评论：“限污”要考虑公众的利益

　　在上海“车政”去年以来力推“限污”路线的背景下，一轮涉及逾70万辆汽车的大洗牌，眼下“收官”在即——从2月15日开始，上海市未贴“机动车辆环保标志”的车辆，将禁驶内环线高架。“机动车辆环保标志”简称“绿标”，1月20日以来，在上海逐步发放。（昨日《新京报》）一项法律实施与否，应对其实施成本做理性分析，这就要求不能仅仅考量政府的法治成本，还应计算法治的社会成本。据报道，由于15日临近，大量检测无法达标的高污染车纷纷“入市”寻“生路”。

　　然而，大量急于脱手的车主一下子涌来，也使得“非达标车型”的价格坐上滑梯，扶摇直“下”。以至于成交那一刻，有车主当场落泪。也许，“限污”有利于治污，节约上海市的管理成本，然而，为此埋单的却是无辜的车主，他们因此折财无数，欲哭无声。

　　可是，“限污”又不能不实行，这一矛盾就要求政府在执行法律时，不能单单指出不重视法律实施的弊端，也应探索巧妙的施法技术，节约法治成本。顺着这个思路，我们不难设想，上海市在力推“限污”时，能否尽力畅通二手车出让通道，便捷车主出售爱车，减少他们的利益损失呢？