下关车站：车轮中的百年光阴

　　□金陵晚报记者刘泱程晓实习生吴琼

　　【金陵晚报报道】昨日刊登的老照片正是建国十周年庆时下关车站的旧影。下关车站初建于清光绪三十一年（1905年），到现在为止已经超过100年历史。

　　候车室最初只有两间

　　下关车站位于下关区龙江路8号。100年前，这里是按当时统一规格“一等站屋”设计，有大小平房18间，建筑面积520平方米。有大厅、票房、电报房、站长房、邮政房、货物经理人房等建筑设施。候车室仅有两小间，木结构屋顶，屋面铺盖瓦楞白铁皮。

　　1930年，国民政府铁道部对车站进行重建。重建的车站站屋为中间3层、两侧2层的建筑。站屋中部为椭圆形车站大厅。

　　1947年，国民政府对下关火车站进行扩建。扩建工程由基泰工程公司杨廷宝建筑师设计，徐顺兴营造厂建造，当年完工。扩建后的车站，增建了一座呈“U”字形围住原车站的大楼，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口，各种流线布置合理互不干扰。

　　1968年底，位于玄武湖北侧的南京火车站建成后，定名为南京站；下关火车站因相对位置处于西部，所以更名为南京西站，一直沿用至今。

　　孙中山经下关站就任

　　下关车站历史上比较风光的一笔，就是1912年元月1日，孙中山由上海到南京就任中华民国临时大总统，经过下关车站进入南京。

　　根据资料记载，1月1日，上午10时，孙中山乘沪宁铁路专用花车起行离沪，同行者有南京各省代表会临时议长汤尔和、副议长王宠惠和孙中山的军事顾问荷马李等数十人。上海各界万余人在车站送行，礼炮齐鸣，欢声震天。下午5时，车抵南京下关。礼炮雷鸣，军乐齐奏，停泊在长江江面的军舰发炮21响，各省代表和驻南京的各国领事均至迎接。

　　学铁道游击队扒火车

　　说起下关车站，老南京自然都会滔滔不绝，有说不完的故事。读者缪太临在电话里激动地告诉记者：“南京西站，我小时还从那里扒火车呢！”

　　原来，缪先生小时候和小伙伴看了《铁道游击队》，对里面的人物十分崇拜。一个星期三下午，学校上了一节课就放学了，缪先生和伙伴走到西站后面时，正好一辆煤车停靠，有个小伙伴提议：“我们学铁道游击队的英雄也扒火车吧？”其他几个孩子被这个提议弄得心痒难耐，也顾不了这车是往哪开的，就在煤车启动时，他们悄悄爬了上去。

　　几个孩子就坐在车顶上欣赏起沿途风光，途中路过一处果树林，因为正值收获季节，树上的果子很是诱人。十几分钟后，煤车开到龙潭停靠，他们就下车，准备沿路返回去果林摘点果子吃。但是火车十几分钟的路程哪是几个小孩子说走就走到的。几个小时后，已经晚上11点多了，他们仍没看到果林的影子。夜深人静，大家又冷又饿又害怕，有小伙伴开始大哭。哭声引来一个铁道工人，问询了情况后，把他们带到列车调度室，给了他们几个馒头，还告诉他们不要沿轨道走，这样走到明天也回不去，要去公路上拦车才行。吃饱喝足后，老工人将他们送到公路上，并拦到了一辆运送蔬菜的卡车，直到夜里1点多，几个人才回到家。

　　小火车堪比如今地铁

　　“扬子江头看落霞，秦淮河上响鸣蛙，乘车直入华灯市，风鼓铁轮送到家”这是20世纪30年代南京街头流传的一曲金陵小唱，说的是当年沟通南京下关与中华门之间的市区铁路，这也是南京的第二条铁路。

　　读者乔先生是在西站旁长大的，他告诉记者，自己小时候，南京城内主要的交通有马车、黄包车、汽车，此外还有一列从下关火车站开往中华门的小火车。这个小火车的性质就像现在的地铁，它从下关站开出，沿着紫金山跑一圈，最后到达中华门。由于铁轨比一般的火车窄，南京人亲切地成它为“小火车”。

　　因为靠着火车站，所以小火车的运输量特别大，每一趟车都很拥挤。乔先生很喜欢乘坐这列小火车。“那时候，小火车全程好像是八分钱，我和小伙伴们经常缠着大人带我们坐一下。”

　　乔先生至今还很怀念乘坐小火车的感觉。他说，现在城市的交通太拥挤，不是修建地铁就是挖隧道，环境污染也很大。如果现在小火车还在的话，市民就可以潇洒地乘坐着市内小火车穿越繁华的市区，而且可以很大程度上保护沿路的古树木，使南京在向现代化发展的同时也不失古典意味和优雅浪漫的情调，“那感觉真是妙不可言！”

　　今后将变铁路博物馆

　　走过100年风风雨雨，南京西站将正式“谢幕”，车站原址会改造成一个铁路博物馆。

　　南京南站建成后，旅客量将是南京新站的9倍，80％以上的客流将在南站分流。考虑南京西站候车厅、下关电厂、大马路沿线等一批具有较高价值的历史建筑，其中大多出自建筑大师之手，代表了当时中国建筑设计的最高水准，因此规划最终敲定将南京西站改造为铁路博物馆。(编辑暴雪)