上海将通过“组合式”立体交通网络让市民出行无忧

　　本报讯（记者张昱欣）“十一五”期间，地铁1－5号线沿线81个车站周边将至少有1条以上的主要公交线路末班车与轨道交通末班车衔接，让最后一班地铁乘客“安心回家”。记者从刚刚定稿的《上海城市交通“十一五”规划纲要》了解到，世博会前，上海将通过“组合式”立体交通网络让市民出行无忧。

　　城区六成市民出行靠地铁

　　到2010年上海将建成11条轨道线，其中新建的277公里城市轨道将重点加强服务世博会和缓解中心城市交通拥堵的“四纵三横”城市轨道交通网，每天输送乘客500万人次，将占公共交通客运量的30%以上，中心区60%市民出行靠地铁，全面实现“一卡通”和“一票通”。

　　而目前乘客反映的“地铁－公交”衔接问题也将有极大改善。此外包括东方路－世纪大道、铁路上海站、中山公园、徐家汇、嘉定新城、松江新城在内的80个大中型重要换乘枢纽将得到重点建设完善，实现多种交通方式的有机衔接和便捷换乘。

　　公交高峰时段将提速

　　十一五期间上海地面公交高峰时段将进一步“提速”———将从现在的15公里/小时提升到时速18-20公里，这有赖于300公里公交专用道（中心区110公里）的建成。届时中心区80%的市民走出家门300米就能坐上公共汽车。

　　为优化调整公交线网，中心区公交线将“做减法”，中心城区60%占路设置的公交始末站将被“移位”；与拥挤的中心区相比，郊区公交（外环线以外）将要“做加法”，形成覆盖9个新城、60个新市镇和600多个居民新村的郊区公共交通网。

　　在车辆配置方面，到2010年前中心区空调车比例达到100%，高等级车使用率达到70%。

　　出租汽车扬招让位电调

　　到2010年，预计出租车总量达5万辆，其中区域性出租车9000辆。中心城区增建800个出租车候客站和扬招点，总数达到1800个。

　　而市民也要适应由路边扬招为主向电话订车、站点叫车和路边扬招相结合的过渡。主干道和交通拥堵的中心区、重点区域推行以电调和电话叫车、站点上车为主的叫车方式。