在与来自北京、上海、广州等大城市的朋友们交流时，汕头人曾经“谦虚”地自诩：“我们汕头别的可能比不上，可我们不塞车！”如今，这样的话如果再说出口，一定会贻笑大方；过去汕头人参加某个活动迟到，如果以塞车为借口，无疑会被嘲笑为“连撒谎都不会”，可如今，当你为迟到而不好意思的时候，人家会感同身受地安慰你“哎，碰上塞车了吧。”汕头已经进入塞车时代。每天傍晚时分，几乎所有的主要路口，驾车经过的司机都强烈地感受到一股“通行饥渴”。看着远处变幻的红绿灯，“该轮到我过了吧？”成为许许多
多驾车一族心中的悬念。
每天下午从5时40分左右开始，市区各主要交通干道的交叉路口开始出现车流缓慢，随后阻滞现象一分一秒逐渐严重，到了6时20分左右，车流拥堵全面呈现，转弯车辆与直行车辆互不相让，行人单车穿梭通过斑马线，又延缓了车辆通行的速度和效率；每次绿灯时段通过路口的车辆越来越少，甚至有的路口打了“死结”，让一直忙个不停的交通民警也看傻了眼。
塞车是城市交通的一种症状，细心“把脉”，可以发现很多“病根”：道路建设滞后，跟不上大量私家车增长的脚步；交通设施投入不足，交通管理难度与日俱增；交警人力紧缺，许多路口都可以看见辛勤的民警疲于奔命，可哨子的声音已完全被汽车马达声淹没；公共交通远谈不上是城市交通的“脊梁骨”，蜂拥街头的摩托车阻缓了交通流的顺畅……。
当“通行饥渴”成为所有交通参与者的共同体会，这座城市的交通肯定出现了问题，必须引起城市管理者的密切关注，尽快拿出办法付诸行动，为交通“止渴”，否则通行会更加“饥渴”！本报记者罗林晓
（责任编辑：黄幼华、李群）
