藏族农民旺扎一家：住别墅买汽车

　　拉巴次仁

　　世世代代"面朝黄土，背朝天"的51岁的藏族农民旺扎怎么也没料到，这5年来他的生活会发生这么多的变化：青藏铁路修到了家门口，自己住上了小别墅，大儿子加布开着汽车为青藏铁路建设奔波忙碌着！

　　19日，记者驱车30多公里来到拉萨市堆龙德庆县柳吾乡，5年前，这里是拉萨市一个偏僻落后的农业村，旺扎和他的村民以种植青稞和小麦为生，人均收入仅千元左右，生活只能基本自给。

　　近年来，随着西部大开发战略的实施，特别是青藏铁路的修建，旺扎所处的柳吾乡已不再是过去拉萨偏僻荒凉的农业小村，这里到处呈现出生机勃勃的景象，一边是青藏铁路拉萨火车站沸腾的施工现场，一边是政府投资兴建的拉萨市柳吾新区经济技术开发区。"十五"期间，西藏全社会固定资产投资累计完成689亿元，其中，国家投资达508亿元。

　　"5年前，拉萨河阻挡了我们村与拉萨市的发展，我们老百姓坐手扶拖拉机2个多小时才能到城里，交通非常不方便。"旺扎说。如今，旺扎家门口又在热火朝天地修建起西藏历史上第一座现代化立交桥－－拉萨柳吾大桥，这座国家总投资达3.88亿元的大桥横跨于拉萨河，北起拉萨市西郊的鲁定南路，南接拉萨市柳吾新区，并与拉萨火车站相邻，计划将于2007年4月建成通车。

　　"十五"期间，西藏共投入扶贫资金14.72亿元，完成扶贫搬迁15万人；社会各项事业累计投入40.6亿元，全区广播电视人口覆盖率分别达到84.87％和85.97％。旺扎深有感受说："5年前，我们这里谁还有钱盖房子、买彩电，那时侯，大家整天蹲在房子里听收音机呢！"如今，旺扎用政府给的征地拆迁补助费和自己的积蓄，不仅盖起了两层藏式小别墅，还买了一辆东风反斗车，让大儿子跑青藏铁路建设。

　　5年前，旺扎一家还住一间土坯房子里，冬天下雪，冷得要命，夏天下雨，房顶就漏水，全家人经常听着滴滴答答的雨声入睡。

　　如今，旺扎的新房是一座建筑面积160平方米，四室一厅的藏式二楼别墅，走进客厅，"吉祥八宝"等藏式风格的装修图案映入眼帘，金黄色的藏式木柜上摆放着彩电，旁边的冰柜里储放着新鲜的牛羊肉和酥油，而电饭锅正冒着腾腾热气。旺扎掰着手指头说："我们光装修房子和买家具就花了近1万元。"然而，十年前，旺扎一家还为吃饱穿暖发愁。

　　旺扎一家世世代代务农，5年前，他家里有15亩青稞地，如果老天"作美"，丰收了，亩产青稞也就400斤左右，一年下来人均收入也就仅千元左右。如今，旺扎家的土地基本都给铁路征用了，但他一点也不后悔，相反，他期盼过上新的生活，对未来充满了希望。

　　负责拉萨火车站施工的中铁建工集团青藏铁路工程指挥部党工委书记张占成说："当地农民为建设铁路失去了部分土地，铁路部门为他们新建家园争取土地、争取资金，当然，在铁路建设中，只要当地农民能施工和参与的，我们就尽量用当地的劳务和当地的设备，为他们创造就业机会。"

　　旺扎说："过去一说要修建铁路，还要让出土地，我们很多人都有点想不通。现在，政府为我们盖了新房，铁路建设又为我们创造了致富的机会，我们心里真的非常高兴。"

　　据堆龙德庆县柳吾乡柳吾村村长普多吉介绍，他们村共有430多户农民，现在有60多户农民已经购买了汽车，有的还走上了致富的道路，同时还为青藏铁路建设添砖加瓦，大家对未来充满信心，干劲十足。

　　今年，旺扎花了9万元买了一辆"东风"翻斗车，现在正在为建设拉萨火车站跑运输，一天纯收入400多元。据他介绍，看目前的情景，今年挣个10多万应该没什么问题。

　　"十一五"期间，西藏将投入涉农资金292.9亿元，重点支持农牧区基础设施建设、农牧区特色产业发展、农牧区社会事业发展，增加对农牧民的直接补贴。面对美好的未来，旺扎说："现在，铁路已经修到家门口，而且听说今年要开通运营，我想将来在火车站旁边开一个招待所和餐厅。"