2008年，同安村村通客车

　　今年将筹建出租公司收编“面的”

　　本报讯（记者 陈毅彬 通讯员 陈庆益）记者昨日从同安政协十届四次会议上获悉，2008年，同安建制村有望实现村村通客车，届时，村民到城里办事将可与“面的”说“再见”了。

　　此次同安区政协会议上，区政协城建交通委课题组提前向区交通局送交了《浅谈发展同安农村客运的思路》调研报告。报告受到交通局的重视和肯定，并提出了落实意见。

　　每村有一个候车亭

　　据调查，目前摩托车、农用车、拖拉机、“面的”等仍是同安农村大部分村民、学生出行的主要交通工具。但在同安某旅游景区工作的陈先生说，开摩托车实在是不得已而为之。“如果有公交车，我肯定还是选择坐公交，虽然慢一点，但安全有保证多了。”

　　根据同安区交通局的落实意见，同安将在完善区至镇、各镇之间客运线路的基础上，大力发展镇与各建制村之间的客运线路，使建制村之间有班车通达，并争取在2008年前达到全区建制村村村通客车，每镇一客运站、每村一候车亭。

　　“微型车”出租公司年内成立

　　林先生是位“面的”司机，去年他开始拉客跑起“小西门—竹坝”这条线路。不过，由于戴着“非法营运”这顶帽子，他不得不经常和执法部门“捉迷藏”。

　　据了解，这种“面的”在同安农村非常多，这些非法营运车辆长期未纳入管理，存在严重的安全隐患，超载更是常有的事，导致交通事故居高不下。

　　简单取缔无助于问题的解决，为此，落实意见中开出“药方”：整治收编、疏堵结合、组建出租公司。其中，“微型车”出租公司有望在年内成立。

　　提高公路等级便于公交开行

　　据介绍，虽然同安目前的110个行政村已实现了村村通水泥路，但这些道路多按3、4级技术等级铺设，在路面，转弯半径、宽度等方面都较难适应公交农客车通行，又没有错车道，无法交会车。

　　就拿作为公交车的金龙客车来说，其车长最短的是8米，这样，在转弯半径小的地方极易与山上的“摩的”、农用车相撞。因此，在落实意见中，同安区交通局表示要加大对硬件建设的投入，提高农村公路的建设等级，建好错车道以利于交会车。同时，今后要实现全区的场站建设与公路建设同步规划、设计，同步施工、验收。(来源：厦门晚报)