陈荣（北京市民）
新华社1月24日播发的报道《西安火车站：开车前6小时内不退票乘客损失谁来补》引起铁路部门重视，从2月3日开始，西安火车站设立“让票区”，规定进入“让票区”的旅客必须如实登记姓名身份，出示有效证件，在“让票区”内交易车票的旅客只能按车票票面价格进行交易，严禁附加任何费用等职责。（2月11日《新京报》）铁路部门惯常性地在每年春运期间，作出开车前6小时以内不再办理退票业务的规定。据有关铁路人员解释主要基于两点考虑：一是春运期间铁路业务繁忙，无暇办理退票业务；二是遏制票贩子
。但细细分析一下，这两点理由都是站不住脚的：对铁路部门管理成本而言，是开辟专门窗口直接办理退票业务的成本高，还是设立“让票区”付出的成本高？依照西安火车站的做法，设立“让票区”的管理成本肯定要高于窗口退票；对防范、遏制票贩子而言，设立“让票区”票贩子可能会更高兴，他们在“让票区”交易车票比在铁路窗口退票更方便和降低被查处的风险。最重要的是，办理旅客退票业务，是铁路作为公共服务企业必须为旅客提供的基本服务，怎么能用停止办理退票业务这种损害旅客权益的做法来打击票贩子呢？
西安火车站在不能抵触“开车前6小时以内不再退票”规定前提下，辟出“让票区”，最大限度地保障旅客利益，这一人性化的举措着实值得褒奖。但有权做出这样规定的铁路管理部门，就需要考虑这种规定的合理性了。
