新客站北广场为何叫车难

　　早报记者 张凌责任编辑 刘海阳

　　“北广场的出租车怎么这样少啊，一等就是几十分钟。”近来，不少市民在铁路上海站北广场都有这样的遭遇。昨天记者从闸北交警支队获悉，客流猛增、部分的哥违规运营是造成铁路上海站北广场“叫车难”的主要因素。

　　原因一———

　　客流猛增叫车需求上涨

　　闸北交警支队综合科科长仓定骏表示，随着轨道交通一号线、三号线站点和长途客运总站相继在该区域设立，客流骤然猛增，因此，出租车的需求量也随之大幅上涨。然而整个北广场仅设立了一个出租车上下客点，显然无法满足乘客搭乘的需要。

　　“尤其碰上下雨、寒冷等较差的天气，出租车生意特别好，的哥一般不会将车开进北广场候客，那时市民在北广场等出租车一等几十分钟就不足为奇了。”仓定骏解释道。

　　原因二———

　　部分出租车拒载短途客

　　另一方面，部分出租车拒载短途客也是造成市民“叫车难”的因素。记者昨天在北广场询问等候在第一排的出租车司机：“是否能到七浦路？”司机立刻摆摆手表示太近了，要求记者搭乘后面的出租车。

　　一名乘客向记者反映道：“这种情况在小公司出租车上经常出现，导致乘客不能在最快时间内搭上车离开北广场，从而客流越积越多。”

　　仓定骏称：“一些红色出租车司机存在拒载、下车拉生意的情况，影响了北广场交通秩序，但这些车并不是有的市民所说的黑车，他们都有正规的牌照营运证，只是违规运营。”然而，对于拒载的处罚，交警并没有执法权，因此无法根治这一现象。

　　解决办法———

　　需各有关部门群策群力

　　据了解，为了有效控制部分的哥专挑长途客的“赖车”现象，今年春运期间，闸北警方特地在上客点的双车道中间增设了隔离杆，这样，前面的车不开，排在后面的车也无法变道绕出，迫使“赖车”的的哥不得不载乘短途客。但是，有些的哥趁着夜间无人管理时，将隔离杆折断，最早安装的8根隔离杆在半个月内就全部“瘫倒”在地。不久前，警方又重新安装了6根隔离杆，加长了隔离的长度。

　　为此，仓定骏无奈地表示，“每个隔离杆价值200元，总是被破坏我们支队经济上也很难承受，因此需要有关部门与交警群策群力，从根本上解决‘叫车难’的窘境。”

　　据上海市出租车管理处介绍，出租车司机如果出现拒载行为，一经查实，将被处以15天停业及200元罚款。市民如果遭遇出租车拒载，可以拨打电话63232150投诉。