虹桥机场整治的士“赖站”[图]

　　早报记者 栾晓娜柏蓓 责任编辑 周浩

　　虹桥机场“打车难”为什么总是难以解决？

　　合并长短途、施行“斜停式”出租车泊位、合并停车点，这些举措的推出，不能不说是煞费苦心，但问题依旧，痼疾仍在。

　　怎样才能治本？今天，早报刊发复旦大学教授、上海市政协委员葛剑雄的“一家之言”和“所感所行”，希望虹桥机场早日结束“打车难”。

　　昨天上午，市交通执法总队增加虹桥机场出租车站的现场执法力量，严格执法，个别驾驶员“赖站”现象得到一定整治。

　　与此同时，针对虹桥机场打车难问题，上海市交通局也就此专门召开专题工作会议，决定成立虹桥机场出租车管理专项整治小组，机场方面也表示，将针对出现的新问题，尽快解决“打车难”。

　　长长的等车队伍，几乎成了虹桥机场的“标志”。卞启武 早报资料

　　“痼疾”难解 长短途合并出现新问题

　　长期以来，虹桥机场“打车难”的痼疾难以得到解决，部分司机“赖站”的现象也时有发生，乘客下机后也需要等候较长时间。

　　为解决这一“痼疾”，从今年1月下旬起，有关部门在虹桥机场出租车候客站试行“二合一”：撤销B楼的候车点，旅客打车全部集中在A楼；不再分长短途业务，候车站点也从原来的2个增加到12个。有关部门希望这样的举措出台可以方便乘客候车。

　　但是，这一便民举措却引发了新问题———少数出租车驾驶员在利益驱使下，在机场指定区域外私自拉载客；在站点排队等候扬招时不服从调度安排，拒载短途客，对此乘客多有怨言。

　　相关部门表示，虹桥机场出租车平均每天载客6000人次，绝大部分司机遵章守纪，服从管理，为乘客提供规范服务，“私自拉客”、“不服调度”只是个别现象。

　　集中整治 打击“赖站”“拒载”

　　昨天上午，市交通执法总队增派虹桥机场出租车站现场执法力量，对个别驾驶员“赖站”现象进行集中整治，并取得一定效果，车站秩序有所好转。

　　据透露，自春运以来，交通执法总队会同公安交警对机场、火车站等春运重点地区开展集中整治行动，打击“黑车”，规范市场秩序。在虹桥机场，交警部门着重整治少数出租车拉客，不服从调度安排拒载短途客的现象。在2月16日至2月19日的集中整治中，共处置违章58起，重点整治私自载客和扰乱营运秩序的行为。

　　寻求对策 成立专项整治小组

　　昨天，市交通局也就此专门召开专题工作会议，针对虹桥机场出租车服务供应、候车秩序、管理执法等方面存在的问题，决定建立虹桥机场出租车管理专项整治小组，由相关管理部门、出租车企业参加，会同虹桥机场、机场公安交警开展专项整治。

　　虹桥机场方面表示，他们将进一步配合交管部门做好机场进离港出租车管理改进方案，接下来会在硬件设施上协助交管部门做一些调整，针对目前出租车需求量和供应量不相适应的问题，抓住出租车进场“瓶颈”，并打算在有条件的地方再开出租车道。

　　据了解，近期执法总队和运管处将加强机场现场管理，执法和管理调度人员工作时间与航班时间同步；相关出租车企业对从业人员、尤其对极少数违章司机加强教育管理。同时，交通局将尽快与虹桥机场、机场公安交警等部门共同制订切实可行的改进方案。