密封式大巴车窗能否改成开启式

　　密封式大巴车窗能否改成开启式

　　交通部门表示密封式更为先进合理，将督促企业必须使用自动换气装置

　　【本报讯】（记者吴凡通讯员许觉辉）连日来，不少市民建议将公交车密封式车窗改为开启式车窗。市交通局昨天公布了针对这一意见而召开的专题论证会情况，多个领域专

　　建议密封式车减至30％

　　专题论证会上，部分市民代表认为，深圳大部分公交车均采用密封式车窗，这样可能存在三大不利因素。一是无论冬夏车内都必须开空调，导致能源浪费。二是密封式车窗将使车内空气浑浊和缺氧，增加呼吸道疾病传染率，对乘客身体健康有害。三是如有突发紧急情况，不利于乘客开启车窗逃生。

　　他们建议，将公交车采用密封式车窗的比例由目前70％减至30％以下，或将车窗的开启关闭改由司机统一控制。

　　密封式大巴对健康无害

　　与会专家针对市民代表的各条意见一一进行了热烈讨论，他们一致认为，深圳一年中需开空调的时间达10个月以上，乘客的主要需求是公交车能提供足够的冷气服务，因此采用密封式车窗的空调车必不可少。公交冷巴如果采用推拉窗将增加冷气泄漏，造成油耗大幅上升，同时车厢内温度也得不到有效保证。同时，推拉车窗由司机统一控制的设想在具体实施中有一定难度。

　　巴士集团介绍，该公司的公交冷巴可以应对突发卫生安全事件，每条线路均严格执行每日车厢空气消毒，日常情况下公交车内的空气质量较好。

　　行驶中开启换气装置

　　交通部门代表谈到，目前我市空调公交大巴使用密封式车窗符合国家关于大型豪华客车车窗必须封闭的规定，对比开启式，密封式车窗在安全性、环保性、卫生性等方面更有保障。

　　目前我市采用密闭式车窗的公交车，其空调设备均带有自动换气系统，车厢顶也安装了风窗换气扇，可以有效促进车厢内外空气流通。天冷时空调大多使用换气功能，制冷功能停止，可降低能源消耗。

　　交通部门表示，建议我市公交事业发展顺应时代潮流，空调大巴仍沿用密封式车窗。政府有关部门将督促企业为密闭式车窗的公交车配置自动换气装置，同时在车辆行驶过程中必须开启自动换气系统。