走样的订单销售

　　三年前天津丰田的威驰首开订单式销售的先河。时至今日，订单销售已演绎到极致，小到江南汽车、大到上海大众，不但热销车型要预订，销路一般的也要提前“打招呼”，似乎不是订单销售就不能在中国车市立足。

　　订单销售的初衷在于让消费者根据自己的喜好自主选择自己喜爱车型的配置，厂家在接到订单后再根据订单生产。

　　目前中国车市的“订单销售”是消费者在厂商指定的几款标准车款中选择一种，然后下订单。在标准车款能够满足绝大部分消费者需求的情况下，个性化并没有得到体现。反观我们看到更多的是有悖于“订单生产”初衷的现象：一些厂商借“订单生产”为名，刻意控制产量，制造饥饿疗法。一方面，厂家制造脱销假象；另一方面，经销商借机加价卖车。厂家没有了库存压力，经销商有了规模不小的现金流通，消费者呢？除了等待的煎熬，还要承担订金交付后汽车降价的风险。

　　欧美市场的订单销售又是怎样？厂家只生产裸车，其他配置则采用模块方式，消费者挑好车型后，内部装配可根据自己的喜好和需求选择，由经销商负责安装，这背后有厂家巨大的产量和高效的物流做支持。

　　在个性化需求尚未具备普遍意义的时候，对中国消费者来说及时提车更为重要。

　　千万不要让老百姓买得起车，却等不起车。