报废新规冲击上万的哥

　　报废新规冲击上万的哥

　　市客管处表示，正在制订实施细则，会考虑在供司机情况；鼓励企业借鉴“广骏模式”

　　本报讯(记者罗斯丁实习生黄芳芳通讯员林驰)广州出租车实施“行驶50万公里须报

　　业内人士分析，从广州市政府目前出台的政策看，以后“出租车行驶里程达到50万公里须报废”将是大势所趋。至于50万公里如何认定？对此，市客管处副处长涂青林表示，正在与有关部门研究，尽快出台具体的实施方案。目前，广州市大约有16000辆出租车，七成车采取司机供车模式。新规实施后，广州将有七成出租车受影响。“供车或者一次性买断出租车，如果未满8年、但营运里程超过50万公里的，是否要强制报废”目前可以说是过万辆采取供车模式的出租车司机最为关心的问题。对此，涂青林表示，详细的实施细则正在研究，会针对这部分出租车司机的具体情况作具体处理。

　　至于50万公里如何认定？对此，市客管处副处长涂青林表示，正在与有关部门研究，会尽快出台具体的实施方案。

　　涂青林表示，政府提倡广骏集团的经营模式，广骏公司对出租车三年一更新，司机采用的是承包模式，被更新的车则以蓝牌车卖掉。

　　■的士司机

　　花了30万四年刚回本

　　卢司机告诉记者，他的车是一次性买断，跑了4年，目前的行驶里程已超过50万公里。总共花了30万元，其中车价10万元，8年的牌照费20万元，今年才刚刚回本，如果要执行新规报废的话，那岂不是亏死了？卢司机表示，如果执行50万公里报废的标准，公司应赔偿自己的损失，否则只有自己掏钱再买一部新车，但要求在分文不上交公司的情况下继续营运4年。

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　　今年4000的士换新车

　　本报讯(记者罗斯丁)记者昨日从广州市客管处获悉，今年，广州市出租车进入更新换代高峰期，4000多辆出租车将“变身”高档出租车。至今年年底，将有9000辆高档豪华出租车行驶在广州大街小巷，为乘客提供优质服务。

　　业内人士表示，新购一辆新型出租车约需14万元(包括车价和上牌)，4000多辆出租车需要投入大约5.6亿元。

　　（南方都市报）