本报讯（记者高玲）加快收费口的通行速度，成了申城排堵保畅的一个新课题。记者昨日了解到，根据2006年高速公路运营管理重点工作，今年，上海将启动电子不停车收费系统(ETC）试点，试点高速将选择在A12沪嘉高速和A30同三高速，有了ETC系统，就不会出现车辆在1个小时后才蹒跚挨到收费口的情景了。
据了解，高速公路不停车收费系统具有全路段封闭型、智能卡车载、电子托收、联
网分账等特点。使用者在市场购买车载的电子收费装置，经政府指定的部门加装安全模块后即可安装在自己的车上，然后向高速公路公司或银行预交一笔通行费，领到一张内部装有芯片的通行卡（即IC卡），将其安装在自己汽车的指定位置，这样当汽车通过收费站的不停车收费车道时，该车道上安装的读取设备与车上的卡相互通信，就可以自动在预交账户上将本次通行费扣除。
实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过（几十公里以至100多公里），减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。据测算，较人工收费车道，ETC车道通行能力将提高4-6倍。另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，大幅降低收费口的噪声水平和废气排放。
据公路部门有关人士透露，“目前，上海正在为启动电子不停车收费系统(ETC）试点进行技术准备、用户调查。由于车载电子收费装置是用户自己付费的，所以要调查有多少用户愿意接受自己付费购买车载装置，免得如果用户不足而开辟不停车收费道口，会造成本来稀缺的道口资源浪费。”据了解，一台车载器的价格，至少也要数百元。
