北广场“正规车”捣鬼打车难

　　本报讯（记者顾金华）“北广场内很多‘黑车’拒绝载客，打个车一等就是几十分钟！”近来，不少市民致电交警部门投诉。昨天记者跟随闸北交警支队在火车站北广场检查时发现，并非是“黑车”在作祟，客流猛增、部分的哥违规运营是造成铁路上海站北广场“叫车难”的主要因素。

　　沪B未必是黑车

　　昨天上午，记者来到铁路上海站北广场的出租车候车点，并排入了候车的队伍。记者佯装要去南京路，遭到了几辆沪B打头出租车的拒绝。这时旁边几位乘客抱怨称：“就是这些黑车，只去远的不去近的。”

　　闸北交警支队综合科仓科长解释说，这些沪B打头的红色出租车司机存在拒载、下车拉生意的情况，影响了北广场交通秩序，但这些车并不是有的市民所说的黑车，他们都有正规的牌照营运证，只是违规运营。市民如果遭遇出租车拒载，可以拨打电话63232150投诉。一经查实，将被处以15天停业及200元罚款。

　　出租车量供不应求

　　据了解，随着轨道交通一号线、三号线站点和长途客运总站相继设立，客流骤然猛增，因此，出租车的需求量也随之大幅上涨。然而整个北广场仅设立了一个出租车上下客点，显然无法满足乘客搭乘的需要。

　　闸北交警支队综合科仓科长无奈地说，“特别遇到恶劣的天气，的哥一般不会将车开进北广场候客，那时市民在北广场等出租车一等几十分钟就不足为奇了。”

　　的哥专挑长途跑

　　除了客流量的增加外，司机的违规也加速了“打车难”。据了解，为了有效控制部分的哥专挑长途客的“赖车”现象，闸北警方特地在上客点的双车道中间增设了隔离杆，前面的车不开，排在后面的车也无法借道绕出，迫使“赖车”的的哥不得不载乘短途客。然而，春运期间新安装的10根橡皮管，有些的哥趁着夜间无人管理时，将隔离杆折断，不到半个月就断了8根，“每个隔离杆价值200元，我们经济上也很难承受。”