报废新规影响过万出租车

　　报废新规影响过万出租车

　　实施细则正在制订，未满8年旧车具体问题具体处理

　　《广州的士走完50万公里须报废》新闻追踪

　　本报讯(记者/陈洁娜张睿通讯员/林驰)广州出租车实施“行驶50万公里须报废”新规后，全市将有七成也就是超过一万辆的出租车受政策影响。昨天，广州市客管处有关负责人在接受记者采访时表示，目前正在制订具体的实施细则，对于行驶未满8年但超过50万公里行驶路程的在供旧出租车，在制订实施方案时将会考虑，针对司机的具体问题进行处理。

　　未满8年旧车将考虑具体问题具体处理

　　“供车或者一次性买断的出租车，如果未满8年、但营运里程超过50万公里的，是否要强制报废？”这个问题，目前可以说是过万辆采取供车模式的出租车司机最为关心的问题。昨天，一位“绿的”姓卢的司机对记者说，他的车是一次性买断，跑了4年，目前的行驶里程已经超过50万公里。“总共花了30万元，其中车价10万元，8年的牌照费是20万元，今年才刚刚回本，如果要执行新规报废的话，那我岂不是亏死了？”卢司机表示，如果执行50万公里报废的标准，公司应赔偿自己的损失，否则只有自己掏钱再买一部新车，但要求在分文不上交公司的情况下继续营运4年。

　　对此问题涂青林表示，详细的实施细则正在研究，到时会根据这部分出租车司机的具体情况作具体处理。而价格方面也会与物价等相关部门协调，进行细则的研究制订。

　　七成出租车受新规影响

　　行驶50万公里须报废的新规实施后，广州将有七成的出租车受影响。据介绍，目前广州出租车行业中采用司机供车模式的占70％，即11200台车，受新规影响的主要是这部分出租车。而采用承包制的出租车司机则认为新规定对他们并无影响。

　　涂青林表示，政府提倡广骏集团的经营模式，公司对出租车3年一更新，出租车司机采用的是承包模式，被更新的车则以蓝牌车卖掉。同时，涂青林表示，不赞同“50万公里须报废相当于多少年报废”的说法。他说，“我认为不能这样看，因为每辆车实际行驶50万公里的里程所需时间不一致。”业内人士对此解释称，50万公里相当于多少年报废是一种普遍情况下的换算方式，目前大多数出租车每天的营运里程400－500公里，大约跑三四年就累计达到50万公里。

　　根据国家经贸委《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》(国经贸经［1997］456号)的规定，凡符合下列情况之一的应当报废:“轿车累计行驶50万公里”以及“各类出租汽车使用8年”。据了解，到目前为止，广州的大部分出租车均套用8年报废的标准。广州市客管处副处长涂青林指出，政策所说的“报废”是指到车管部门注销，但出租车企业可在此之前进行车辆更新。

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　　广州年底将有豪华的士9000辆

　　本报讯(记者/陈洁娜张睿通讯员/林驰)今年，广州市出租车进入更新换代的高峰期，今年将更新4000多辆出租车，到今年底，全广州的高档豪华出租车将达到9000辆。

　　昨天，广州市客管处副处长涂青林表示，到了今年年底，广州市的出租车面貌将焕然一新，过半的出租车都是新高档出租车。“市民在票价不变的基础上，可以坐上更高档的出租车。”

　　据介绍，在进行新一轮出租车更新换代前，广州市出租车以捷达为主，有1万多辆，占了广州出租车市场的八成左右。广州这次更换车型，是在北京、上海、深圳等全国大中城市都在走出租车高档化的大背景下提出来的。更换车型，使广州出租车再上档次，已经成为广州出租车发展的必然。从2003年开始，白云、广交、广骏等公司开始更新使用更具环保功用的较高档次车型，如桑塔纳3000、爱丽舍、红旗、索纳塔等新车型。

　　今年，广州市出租车进入更新换代的高峰期，4000多辆出租车将“变身”高档出租车。未来几年，随着出租车完成更新换代，广州市的街头将全部是排气量1.8升以上的高档豪华出租车。业内人士表示，新购一辆新型出租车大约需要14万元(包括车价和上牌)，4000多辆出租车需要投入大约5.6亿元。白云集团、广交集团等公司的出租车都进入车辆更新换代时期，他们纷纷筹资换新车。据介绍，白云今年要更新的出租车达到1000辆，广交亦要更新500辆。