空调大巴全部改为开窗式？

　　市交通局会同巴士集团召开专家论证会

　　空调大巴全部改为开窗式？

　　主管部门：沿用密封式车窗

　　本报讯(记者/佘慧萍实习生/覃佳升通讯员/许觉辉)针对近日部分市民提出的将公交车密封式车窗改为开窗式车窗的建议，昨日，市交通局会同巴士集团组织召开了专家论证会进行了论证。交通部门认为，应顺应公交车发展的潮流，空调大巴仍沿用密封式车窗。在密闭式车厢的空气流通方面，主管部门将督促运营单位，密闭式车窗的公交车必须配置和使用自动换气装置。

　　据悉，目前深圳有70％的公交车采用密封式车窗，部分市民认为，深圳的大部分公交车采用密封式车窗，会导致很大的燃油能耗浪费。密封式车窗不利于车内空气流通，甚至会增加呼吸道疾病传染几率，不利于乘客的健康。另外在突发紧急情况下，不利于乘客开启车窗安全逃生。因此建议将密封式车窗的公交车比例减少到30％以下，或将车窗的开启关闭都改成统一由司机控制。

　　而与会专家认为如果采取手动推拉车窗结构，司机根本无法控制车窗开启，如采取自动升降车窗方案，侧窗玻璃太大太重，需要超强性能升降电机和足够的升降空间，当前客车技术难以满足要求。另外，专家认为，封闭车窗的公交冷巴不但能防止乘客在车辆行驶中将头、手伸出车外造成伤害。深圳一年中需开空调的时间有10－11个月，广大乘客的主要需求是公交车能够提供足够的冷气服务。

　　交通主管部门认为，目前深圳市的密封式车窗空调大巴设计符合《中华人民共和国交通行业标准－－营运客车类型划分及等级评定》关于大型豪华客车的车窗必须封闭的规定，也符合客车强制通风人均换气容量的标准。公交车上的空调设备均带有自动换气系统，车厢顶也安装了风窗换气扇，这样可以促进车厢内外的空气流通，大大降低病毒传播几率。