时报讯（记者卢晓曌）广州市物价局昨天向各报废汽车回收企业下发通知，即日起广州废旧汽车收购将参照废旧金属市场价格计价，这意味着已实行8年的废旧汽车收购政府指导价同时停止执行。
业内人士表示，此前政府部门对废旧汽车收购制订的政府指导价长期偏低，因此不少车主在汽车即将到达报废年限时就转手给二手车商，广州市场的报废汽车回收率只有40%左
右，近60%的应报废车辆游离于政府的监管以外。
广东省金属回收公司是国家指定的废旧汽车拆解厂之一。记者昨天以车主身份咨询了解到，根据广州市物价局1998年制定的政府指导价，一辆到达报废年限的桑塔纳小汽车回收价为800元，如果车况非常理想可上浮动10%。
但记者从废旧金属市场了解到，轿车一般使用钢材为62%左右，有色金属材料约占总质量的9%，普通轿车重量一般在1吨上下，每吨废旧钢铁价格回收价约为2000元。不少车主为免吃低价报废的“亏”，在距报废还有两三年时就把车转手出售，好的可以卖到6000~1万元。有的二手车商以高出报废价格一倍的价格收购废车，然后改装翻新重新出售。因为价格便宜，翻新车和改装车在广东不少二级城镇和内地城市很受欢迎，利润也相当可观。但是，此举却使报废汽车的回收游离于政府监管之外。报废车、拼装车重新上路也带来了不少安全问题。
广州市物价局昨天在《关于报废汽车收购价格问题的通知》中表示：从今年2月8日起广州报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格，扣除场地费、运输费、拆解费、环保处理费和非金属总价的损能费等计价。不少车主对这一规定都表示欢迎。
