[关注汕头道路交通②]多条“断头路”制约城市交通

　　本报讯（记者肖彤兰）汕头中心城区道路存在多处“软肋”，明显不能满足车辆日益增长的需求，80％以上马路超过25年的使用期限，“补丁路”影响车辆通行速度；十多条“断头路”成为城市交通发展的致命“瓶颈”……道路建设急需快马加鞭，跟上交通流量剧增的脚步。

　　“断头路”殃及毗邻

　　目前，市区道路建设规划中尚有十多条“断头路”未能建成，这些道路均是历史上因后续资金未到位而中途停工。“断头路”的存在客观上使车辆绕到行驶，增加其他道路的交通压力，容易引起交通阻塞。

　　最突出的“断头路”是汕樟北路。汕樟北路工程已“三上三落”，尽管市人大代表、市政协委员多次莅临现场视察，并一致认为该路段必须尽管改建，但由于资金问题一直无法解决，至今尚未能动工续建。其次是黄山路。该路道从中山东路至三脚关沟路段，下水道已全面完成，而路面却只完成从金砂路至长平路一段，其余路段已成为垃圾堆放地。此外，途经金平工业区的澄海路、揭阳路和金环西路，情况也基本相似。目前，因资金制约，正由有关方面组织实施的部分“断头路”还包括：规划中自松江路至汕樟路的嵩山路、自民族路至福平路的中山西路、自中山路至外马路的利安路、自黄山路至泰山路的韩江路等。

　　与此同时，一批与过境公路接壤配套的市政道路未能贯通，也大大增加了其它市政道路的交通压力。如规划中与礐石大桥北引桥连接的金凤路桥，一直未能建成通车，致使大量过境车辆只能绕道老市区的永平路、安平路、永泰路、西堤路等路段，大大增加了该路段的压力。

　　八成以上道路超龄“服役”

　　据统计，目前，汕头市中心城区（金平区、龙湖区）已建成使用的主干道（指25米以上）的有69条，面积379.2万平方米；次干道36条，面积24.8万平方米。这些道路，在上世纪末，或许可以基本满足市区交通需求。但是，随着时间的推移，道路损坏严重，80%以上的道路已超过了使用25年以上的期限，加上原设计通过能力是载重10吨的汽车，现在却经常有甚至40吨至50吨的集装箱车通过，严重加大道路的破损程度。由于市政道路维护费有限，目前，有关方面也只能维持简单的小修小补，道路完好率低下，对车辆的通行造成一定的影响。

　　资金缺拆迁难续建何期？

　　“断头路”久“断”未接，主要原因是建设资金未能及时到位。“断头路”的建设资金来源，按计划是向银行贷款，但到目前仍未能落实。近年来，由市财政借拔的1000多万元，除500万元用于拟建的13个市政工程项目的前期各项费用外，其余用于黄河路东延至泰山路的市政工程、韩江路、中山西路等工程建设，其它项目的建设资金未到位。二是利用国家开发银行贷款项目的申报条件较难落实。

　　另外，由于“断头路”多存在周边房屋拆迁及建设用地的征用问题，而且拆迁涉及面较广，难度也较大。

　　续建“断头路”，尽快形成网络交通格局，是改善汕头交通道路拥塞，解决市民出行难的关键所在。华山北路也曾是“断头路”，2001年该路段约300米的一段路修通后，整个浮西片和广厦住宅区的交通状况很快明显好转，获得市民的好评。汕头应该积极筹措资金，续建“断头路”，做实做细做全市政交通工作，使汕头市民行路不再难。

　　（责任编辑：林琳、林伟练）