编者按：无牌无证后三轮摩托车泛滥街头，不但妨碍道路畅通、增加交通事故，而且严重影响城市的文明形象，是社会各界和人民群众高度关注的热点问题。尽管几年来我市交警部门查扣的此类“黑车”已逾万辆，但仍难以从根本上治理这一交通痼疾。后三轮摩托车“久治不愈”的症结何在，出路又在哪里？本报从今日起推出“关注‘后三轮顽疾’”系列报道，欢迎读者垂注并参与讨论。
今年“两会”未开，具有高度社会责任感的人大代表和政协委员早已就关系国计民生的问题开展调研，着手准备议案提案。后三轮摩托车非法上路营运再次成为关注的焦点，市人大代表李文德今年准备在人代会上领衔提出相关的议案，建议政府要更加重视这一问题，明确部门管理责任，狠抓落实，各部门要加强协作配合，切实加大整治后三轮摩托车非法上路营运的力度。
这几年，后三轮摩托车的问题可谓风风雨雨，起伏不定，交警抓了不少，路上仍有不少，人民群众的意见也不少。市民林先生曾遭遇如此不平事：他驾车与其他人一起在十字路口等红灯，后面一辆后三轮摩托车嫌他的车挡道，猛按喇叭，他掉过头向对方指指红灯示意，但对方还是按个不停，非得让他避开让道。你怕冲红灯，他可不怕，冲起红灯来可谓肆无忌惮。市公安局交警支队冲红灯监摄工作室的民警也向记者证实，在中心城区一些路口，“电子眼”拍摄到的冲红灯车辆大部分是无牌后三轮摩托车，根本无法处理。到了一些特殊的时段或路段，比如节假日、“三休”时间和车站、码头、公共复杂场所，这种残破不堪的车辆数量更多。在南国商城门口，节假日七八辆后三轮摩托车并排候客是常见的现象。
行驶如此不守规矩，必然导致事故多发。今年2月17日晚9时多，濠江区某日用塑料品厂6名员工挤进一辆无牌后三轮摩托车上路，结果在广达大道路口与一辆小货车发生碰撞，导致车上7人全部受伤，其中1人因伤势过重经抢救无效而死亡。据交警部门介绍，我市每年发生的涉及后三轮摩托车的道路交通事故都达100多宗。去年1月28日晚10时，李某驾驶一辆无牌后三轮摩托车搭载两名乘客在泰山珠江路口与一辆小货车发生碰撞，致两名乘客受伤。去年2月4日晚8时，张某驾驶一辆无牌后三轮摩托车在金樟立交桥南面引桥掉头时，碰撞到刘某驾驶的二轮摩托车，致使刘某倒地受伤。更为严重的是，肇事的后三轮摩托车驾驶员基本没有赔偿能力，出事后往往一走了事，受害者只能徒呼倒霉，留给交警部门的则是十分棘手的事故善后处理事宜。本报记者王开颖
（责任编辑：林琳、林伟练）
