中新网2月22日电(记者 闫晓虹)从2004年下半年起，中国SUV市场增长明显缓慢，全年销量普遍低于SUV生产厂家年初预期。2005年，这种增速放缓的趋势还在延续，增幅滞后于整体市场。从细分市场来看，2005年中高端SUV产品在经历了一年多时间的“混战”后开始脱颖而出，东风本田的CRV、北京现代的途胜以及北京吉普的欧蓝德等车型一直盘踞SUV销售的榜首位置。业内专家预测，相对于低端SUV的整体低迷，更加细分的兼具轿车功能的“都市SUV”的走强仍然是2006年中国车市的重要态势之一。
科技的发展拉近了城乡的距离，但是生活节奏的加快同时也对比出城乡间的差距。都市居民期望回归自然放松自己，生活在乡村的人们也渐渐习惯了到城市里消费购物，这就给汽车市场提出了新的需求挑战。毕竟，无论将农用车开进都市，还是让豪华轿车驶上崎岖山路，这些都会显得与环境格格不入。而城市SUV正是基于这种消费需求而产生和逐渐普及的。
很长一个时期以来，国内市场上真正称得上“都市SUV”的车型并不多，故此东风本田CRV虽然价格不菲，市场销售却也不错。自2005年6月北京现代途胜2.7L等上市以后，国内都市SUV市场又添新丁，竞争格局初显。
为了适应“节约型社会”的理念，以及改变传统SUV给人留下的高大威猛、高油耗的印象，一些新近上市的成熟的“都市SUV”在保留了传统SUV强劲动力和越野性能同时，也兼顾了在城市的应用，在外观设计上更加紧凑，一方面更适合城市的交通状况，另一方面也节省了油耗。而近年来曾经受宠的经济型SUV开始进入低谷，其原因是技术落后、油耗高，既缺乏轿车的舒适性又没有越野车的通过性。事实上，人们并不是不注重经济性，但更准确一些是更关注性价比。也就是说，只有保持价格优势的同时并在技术上不断升级达到更高水平的SUV车型才会受到市场的青睐。
业界普遍认为，2006年将是国内SUV大洗牌的一年，汽车厂商如何找到自己准确而清晰的定位，是赢取更大市场份额的关键所在。“都市SUV”由于适应了用户在城市与越野方面的双重需求，必将成为今后的一大发展趋势，当然，这一市场的竞争也将变得更为剧烈，市场会进一步细分。但无论如何，定位清晰准确的“都市SUV”，必将成为2006年我国车市持续高增长的绩优股，值得期待。
