据悉，一些发达国家的政府早就向市民提倡搭顺风车。不过，国外的搭车路途一般是城际间的，因为他们高速公路的收费一般都比较高；市内的则多是免费或共同分摊油费。
“一起搭车网”的陈先生表示，“在国内，由于顺风车还是个新鲜事物，人们的接受度并不高。但我相信，时间长了，大家自然就会接受。”最近新华信做的那份调查显示，有56.7%的消费者认为，若私家车车主仅是顺道拉客，而非长期从事运营工作的行为，是可以
理解的。
“我们的上海用户每天都有300多封发帖量，数量最多。这说明顺风车现象已被不少上海市民所接受。而且，相比于北京等城市，上海的私车拥有量要小很多，车主和搭车人的比例达到1：15左右，这也是顺风车增多的重要原因。”他分析说。
记者还了解到，在上海，为了避免与车主变成“赤裸裸的金钱关系”，又不让车主觉得自己很吝啬，搭车人创造出了许多有意思的酬谢方式，如请对方打球、吃饭、送份小礼物以及替对方报销油票等，这些方式对方容易接受，也符合现代人的处世原则。
很多专家指出，目前有必要在上海营造一种“私车时代的行车文化”，让市民意识到，交通高峰时段，一车只载一人很不经济。同时，可以开辟一个拼车信息交流平台，全部采用实名制，经网上注册、确认并取得编号者，只要交付一定数额的备案费用，即可视为合理拼车，这样也能与黑车区别开来。
