路墩拦住3万市民“出路”_新闻中心

路墩拦住3万市民“出路”

http://www.sina.com.cn 2006年02月23日03:17 江南时报

连日来，镇江句容赤山湖圩区的3万多乡民却是喜忧参半，因为道路改造，陪伴他们21年的南京班车却被迫停开了，这意味着他们将步行7-8公里，才能搭上去南京的客车。　　日前，记者踏上位于赤山湖圩区的张朝公路，该段公路长约10公里，这里过去破碎的简油路已被宽畅的水泥路取代，沿途8个村的群众在感谢政府的同时，也纷纷向记者讲述了南京班车停开的不便。迎风村农民李和荣对记者说，自从南京班车开进他们村后，这里的群众多少年来一直都喜欢到南京购物，上省城比上县城还要方便。三岔原村干部李天善告诉记者，21年来，南京班车给远离主干道和县城的他们带来了很大的便利，从某种意义上来说，也成了群众出行的习惯依赖。然而，由于这条道路已于2005年由县级公路改为农村道路，所以，路修好之后，理应由镇村两级进行维护和保养。为此，郭庄镇沿路的谢桥、赤山、庄里、经戴、百丈5个村的干部经商量，决定对路面进行保护，限制重型车辆通行。春节前夕，他们在该路段与宁溧公路的交界处浇注了两个水泥墩子，中间只能通行农用车及一些小型车辆，目的就是阻止大型车辆通行。由于南京班车是客车，超宽自然无法通过，因此也给这里的几万名乡民去南京带来了不便。　　郭庄镇党委副书记汪太平告诉记者，2005年，这条县级道路被改成乡村道路后，下半年他们就积极筹备对这条道路进行改造，按照农村道路改造政策，3.5米宽的水泥路，每修1公里，市农路办补贴10万元，考虑到这条道路的实际情况，句容市农路办要求这条张朝公路修成5米宽的路面，并按每公里20万元进行补贴，不够部分由镇村两级解决，所以镇村两级也投入了不少。郭庄镇镇长眭国荣向记者介绍，这条路实际造价是每公里28万元，镇村两级共投了80万元，这还不包括附属设施。　　眭国荣在接受记者采访时认为，农村道路的管理难度很大，设立路墩也是没有办法的办法，否则，道路很快就会遭到破坏。　　而班车车主则提出异议，他们认为道路是大家的，既然政府也投入了很多钱，他们也交了养路费，再说他们的客车也不算重型车，村里没有权力阻止他们通行。班车主管部门也认为，这条线路已经跑了21年，因为道路改造就阻止班车通过，没有任何理由。　　为此记者又采访了句容市交通局局长颜伯金。颜局长说，目前农村道路管理还没有完善的机制，这也是农村道路全面改造后带来的新问题和新矛盾。现在，修墩子阻止重型车辆的农村道路已经屡见不鲜，由此也引发了不少纠纷和矛盾。他认为，这种做法不是道路管理的最好办法，也属无奈之举。过去农村道路不是太好，重型车辆不多，所以没有谁去管，现在却不同了，40吨、50吨、甚至60吨的车多的是，新修的这些农村道路不堪重负，损坏非常严重，正因为如此，村里才出此下策。不过颜局长表示，句容市交通局将与郭庄镇和相关部门商量，尽快将此事妥善处理好。　　本报记者曹友荣　　《江南时报》(2006年02月23日第三十三版)