2006年我国道路春运盘点

　　新华社北京2月22日电 新华社记者林红梅

　　2006年春运22日降下帷幕，回首40天的旅程，雨雪雾交加中，我国道路客运不但继续发挥春运骨干力量的重要作用，而且谱写了新的篇章。

　　长途客运日送旅客700万人次

　　今年春运客运量创历史新高，比去年再增4.2%，超过了预计的3%的增长率，中长途运输能力显著增强。

　　交通部公路司有关负责人介绍说，全国4.1万公里高速公路成为客运主通道，每日跨省、跨地市运行的客运班次达23.2万个，日运送旅客700万人次。

　　交通部组织相邻省份的近3万辆客车支援客流量大、运力紧张的广东，并储备了近4万辆旅游客车作为应急运力，做好了必要时调集社会客车参加运输的准备。同时密切关注客流变化，及时加大班次密度，增开包车、加班车，化解客流高峰，加强区域运力调动，缓解区域运力紧张。

　　农民出行方便了

　　全国300.5万公里的农村公路连通了99.8%和94.5%的乡镇和建制村，农村客运车辆达到35万辆，民工返乡和农民外出大为方便，农民群众出行次数明显增加。今年春运农村客运量达5.6亿人次。

　　各地交通部门积极引导运输企业与厂矿、学校联系，加开大量民工包车和学生包车，实现“门到门”运输，有的地区还组织民工车队编队运行。仅广东省春节前每日开行的民工包车就在2万个左右。四川、广东、山东、浙江等地上门为民工、学生送票，并对学生实行票价优惠。

　　全国公路运力结构明显优化，中高级客车比例已超过40%。站场服务功能和管理水平显著提高，一大批设施优良、环境优美的客运站相继建成使用。客运服务趋于规范，违法经营和旅客投诉明显减少。公路运输正告别“老、旧、破、脏、差”的旧形象，真正发挥出春运主力军的作用。

　　应对“老天”保出行

　　春运开始后的第25天，正值客流最高峰，但几乎每天都出现大范围的雨、雪、雾天气，极大增加了春运组织的难度，也对运输安全构成严重威胁。

　　交通部与中国气象局合作，抢在春运开始前开通全国公路气象预报预警系统，每天公布受恶劣天气影响的路段。通过全国高速公路和景区公路交通流量观测网，发布各路段畅通情况的即时信息，为社会公众提供出行参考服务。

　　为应对雨、雪、雾等恶劣天气，保障公路畅通和运输安全，各地交通部门多次启动应急预案，及时向社会发布出行信息，组织人员、设备清除积雪和播撒防滑材料，及时制订绕行方案，加强交通疏导，为客车配发防滑设备，提醒驾驶员减速慢行；为候车旅客提供热水、热饭，对退票旅客免收退票费；调集应急运力，顶替不能按时回站发车的班车，全力疏散旅客。

　　1月17日至19日，因大雪导致京广、陇海铁路受阻，5万名旅客滞留郑州火车站。河南交通部门紧急启动春运应急预案，出动5400余人和611台除雪设备，抛撒融雪剂3200吨，及时恢复公路畅通。2小时内组织129辆豪华客车，疏散旅客8500余人。

　　1月26日至27日，因大雾成都到省内各市州的多条高速公路被关闭，20余万旅客出行延误。四川交通部门全省紧急动员，协调公安部门，调整高速公路封闭措施，9.2万名交通工作人员和运输职工全体上岗，从各地抽调应急运力1500多辆，总计投入客车1万余辆，出动2289辆次警车、310辆次交通路政车进行护送，免收通行费63万元，两天发送旅客130多万人次，及时解决了旅客滞留问题。