快乐的艰辛之旅－－直击L158次“民工专列”

　　2月14日，笔者登上东去的L158次列车，进行了全程采访。

　　“民工专列”名至实归

　　今年春运，贵州铁路部门除华东方向图定的4趟客车外(上海、杭州、宁波、福州各一趟)，又在同一方向加开6趟临时旅客列车。其中L158次、L196次作为直达“民工专列”，受到社会关注。

　　2月14日上午10时许，停在贵阳站三站台的L158次“民工专列”大部分旅客已经上车。贵阳客运段段长赵玉刚来到站台，检查L158次临客的始发工作。

　　赵玉刚向当日担当L158次的列车长高小峰和黄洋叮嘱:“临客人多，超员，安全工作时刻要放在第一位。同时要做好送饭、送开水、为特困(特殊)旅客解困的工作。”

　　赵玉刚介绍，开行直达“民工专列”，是今年春运的一个特点。所谓“民工专列”，就是列车只在始发局和终到局作业，中途不办理业务。也就是说，这趟L158次列车除在贵阳和省内的贵定、福泉、凯里、镇远、玉屏上客外，开出贵州省后，在湖南、江西两省都不载客，直至开到上海局管内的浙江省境内，才有旅客下车。

　　赵玉刚说:这趟列车深受民工欢迎。列车实现“一站直达”，票价不上浮，速度快。

　　2月14日，贵阳站发售的车票，图定列车已滚动到3月7日，所有临客2月22日停运前的车票均已卖完。华东方向6趟临客除L158次(到上海)、A74次(到宁波)，延长至2月28日外，其余4趟临客全部停运。

　　当天上午10时30分，L158次发车时，贵阳站除湘黔线扣除的5个预留硬座车外，上车人数达到1430人，硬座车厢超员75%。

　　中午13时35分，列车到达凯里，站台上排队上车的旅客，纵向双行队伍比列车(约500米)还要长。凯里站报上车700多人，3个预留车厢上满后，又在别的车厢挤上200来人。列车长高小峰估计凯里站实际上车人数大约有900多人。

　　凯里开车半个多小时，对讲机传来8号车厢有人中暑晕倒。列车长当即用对讲机通知随车医生赶到8号车厢抢救病人。笔者挤过两节车厢看到，在拥挤的人群中，兴仁县屯脚镇新山村苗族村民龙学祥发生中暑症状。医生吩咐他脱下2件衣服后，喂吃了清热药，龙学祥的身体才渐渐恢复。

　　15时许，列车到达镇远，预留的一个车厢上了300来人。

　　16时25分，列车在贵州最后一个大站玉屏又上了300来人。

　　预留车厢挤不下，在武警干部的帮助下，其他车厢又塞进了一些人。

　　16时40分，列车从玉屏站开出时，可以看到站台上还有50多人没有挤上车。从这里开始，L158次“民工专列”在湖南、江西两省将不再办理旅客乘降业务，民工可以安心乘车了。

　　列车长高小峰挤到1号硬座车厢，数了数玉屏上车的人数，共298人，是全列车装得最满的车厢，而其他车厢都在280人左右。笔者用40分钟向前挤了4节车厢，就再也挤不动了。

　　在8号至9号车厢门接处，笔者数了数，共站了48人，拥挤程度是不言而喻的。民工朱朝志说，只要站着把脚往上一抬，就再也放不回原地了。回到餐车，随车添乘干部、上海车队党总支书记吴方寅算了算说，前面9节硬座车装了2600多人，平均超员125%。

　　春运变“暑运”

　　春运都是在寒冷的冬季和早春，这是一般人的常识。然而，这趟L158次“民工专列”从贵州开出，气温持续上升。列车刚进湖南，硬座车厢内的气温表已显示32度。

　　在玉屏开车后1小时20分，前面对讲机传来有人晕倒的消息。不一会儿，一个小伙子背着一个晕倒的年轻女子来到餐车。列车长黄洋立即组织抢救。经过半个多小时的吹风、散热、喂糖盐水，面色青紫的女子才逐步清醒过来。

　　这名女子叫杨玲芳，和姐姐哥哥一块到杭州打工，由于身体单薄，受不了车厢内的闷热，全身冒虚汗，不一会儿就晕倒了。为了不让小杨再次晕倒，列车餐车专门腾出最后一个餐桌，让杨玲芳的姐姐陪她坐在这儿，这一坐就一直坐到了杭州。

　　18时20分，列车进入湖南第一大站怀化站，列车工作班长胡仕海跳下车，在列车反面督促车站上水工为列车补充上水。

　　列车开车时，在这儿下车的吴方寅书记追着叮嘱列车长:天气热，有人睡着了还坐在洗脸间的保温桶上，双脚伸出窗外，容易掉下车，要把旅客叫醒。还有的小孩只顾吹凉风，大半个身子伸出窗外，这很危险，要叫家长把窗子开小一点……

　　入夜，气温稍有下降，硬座车内相对平静，只是许多人站着，不能入睡。第二天一大早的6点40分，列车运行在江西省新余至向塘区间，这时，对讲机传来2号车有一名女旅客生病。列车长黄洋立即通知把病人背到餐车。

　　生病的人是凯里侗族女青年，由于车内拥挤又闷热，她得了热伤风，咳嗽不停。工作班长为女青年拿药吃下，让她在餐车休息一会儿。

　　早晨8时30分，L158次“民工专列”到达向塘车站，由于找不到值班员，也没有人为列车上水。

　　列车开车后，一个30多岁的中年男子冲到餐车，又吼又叫:列车为什么要开回贵阳?列车长耐心做了解释，看他语无伦次样子，估计他得了“乘车综合症”，只好把他留在餐车后座椅上，让人把他监护起来。

　　没过多久，这个中年男子又来找列车长，说要交保护费。在没其他办法的情况下，只好给他吃了镇静药。

　　中午时分，岑巩县的两位妇女抱着只有7个月的小婴儿挤进了餐车，只见婴儿的小鼻子、小耳朵、小脸蛋全是桃红色的，婴儿不停地哭叫，用小手抓衣服。列车长高小峰让她们赶快为婴儿脱衣服。她母亲在餐车找了一块硬纸板，使劲给婴儿扇凉风。过了一阵，小婴儿舒服了，发出“咯咯”的笑声。

　　为了婴儿的健康，高车长破例让她们祖孙三代坐在餐车休息。

　　14时55分，列车停靠在浙江省的江山小站。这时餐车温度32度(炒菜的内台达到45度)，硬座车的气温表也飙升至40度。许多男性旅客索性脱光了上衣。

　　早春持续的高热，成了民工们一路乘车的话题。

　　下午18时20分，列车到达一个叫白龙桥的小站后，一停就是3个多小时。长时间的停车，使列车车厢内气温持续高热，许多站立乘车的旅客，此时身体和精神的耐力已达到极限，一点小小的刺激，都会引起很大的风波。

　　19时50分，一个孕妇肚子疼被送进餐车抢救……

　　20时15分，8号车厢一个叫陆启文的贵州六盘水民工，因为车厢内长时间高热，突然发病，瘫倒在地。他又吼又叫，哭喊着要回家，要回家。列车工作人员把他抬进餐车后，又是喂药，又是擦抹清凉油，又是拍打他站麻的双腿。忙乱了半个多小时，病人才安静下来。

　　辛苦并快乐着

　　L158次“民工专列”的硬座车超员较多，车厢的所有空隙处，包括过道、洗脸间、连接处、反面门角落，全部挤满了旅客。但有一点与往年不同的是，没有人“占领”厕所，只要排队，上厕所是没有问题的。

　　由于“民工专列”是直达列车，在湖南、江西两省均无旅客上下，所以车厢上水也不正常，旅客使用的冷水时有时无。而对旅客至关重要的开水，在贵阳站开车前，列车工作人员已将每个车厢的保温桶灌满，开水炉烧好。

　　列车长高小峰说，对后面的卧代座车厢，列车餐车每天都可以送几次开水，但硬座车没人敢送。因为稍有不慎，也许就会发生开水烫伤旅客的事故。这样，硬座车旅客的喝水只能靠买矿泉水解决。

　　L158次离开贵阳后，车上准备的700多瓶矿泉水很快销售一空。在以后的一天两夜时间内，硬座车的旅客只能靠过路车站卖的矿泉水解渴。

　　在超员的“民工专列”硬座车里，喝水是问题，上厕所也比较难。2月15日中午，站在8、9号车厢连接处的民工韦炳亮告诉笔者，他一天没上过厕所，他准备一直坚持下去。另一个带小孩的民工说，厕所还是可以上，只是每次要排2个多小时。

　　在两天两夜的旅途中，贵州民工大多带了方便食品。列车餐车班在超员的情况下，坚持克服困难，以全天不限时的“滚动式”卖饭方式，将盒饭送到硬座车的每个角落。

　　笔者注意到，每趟饭车推出去，没有3个小时是回不来的。2月15日晚，列车意外在浙江省江山站停车3个半小时，许多到金华下车的旅客挤到餐车吃饭。餐车领班厨师汪长林、餐车主任殷虹克服困难，在45分钟内，很快做出180盒盒饭送到车厢。

　　据统计，L158次列车两天共向车厢内推出1800多份盒饭，满足了民工旅客的需求。

　　对于广大外出打工的民工而言，长时间在临客上乘车，是非常痛苦的。但在L158次列车上，除少数人外，大多数旅客的表情是幸福、愉快的。

　　在8号车厢，笔者问一个刚满17岁的麻江县小伙子韦炳亮，累不累?他说站了两天，确实很累。但想到马上可以到杭州上班，想到家中经济条件可以改善，他说，受再大苦也是值得的。

　　在9号车厢拥挤的人群中，一个中年汉子把一个小女孩举在肩上。他说累，但很高兴。这个从松桃大山沟走出的汉子叫张贤林，他说，他在上海一家建筑公司干了十多年，现在当上高层建筑脚手架领班，每月收入4000多元。这次回家过年，老板催着回去，但只买到站票。坐车虽然苦，但苦过这两天，好日子就来了，苦点也没啥。

　　贵州紫云布依族中年男子韦顺荣和妻子挤在8号车中间，他说，在绍兴干了七、八年了，当石匠，收入还不错。由于挣到了钱，家里盖了新房子，去年还安装了新电话。出来苦一点，心里也是甜的。

　　在民工们看来，只要出来有工作，有好的收入，乘车辛苦一点，是在所难免的。

　　2月15日21时25分，列车晚点3个多小时到达金华西车站。大约有五、六百人下车。这之后，列车陆续在义乌、杭州东、嘉兴下了一千四百多人。

　　16日凌晨4时25分，L158次“民工专列”在“哗哗”的春雨声中停靠在上海站。

　　尽管天气寒冷阴湿，尽管下雨道路积水难行，但平安到达的800多名民工一脸的“灿烂阳光”。因为在华东这片改革开放的热土上，他们可以奋斗，可以拼搏，可以淘金，可以实现人生的梦想。

　　作者：晋承林来源：金黔在线—贵州日报