广州应收“交通拥堵费”？　城市规划专家指出广州应及早研究这一问题

　　■建议

　　本报讯(记者肖小冰通讯员郑允)“像广州这样的大城市，不存在‘交通拥堵费’要不要收的问题，关键是‘什么时候收’、‘该怎么收’，广州早早研究这一问题很有必要”，在昨日广州市企业经理人才评价推荐中心举办的“广州人才大学堂”专题讲座上，首都规划委员会资深专家、教授李忠向广州作出了上述建议。

　　据了解，广州目前正在开展征收“交通拥堵费”研究。李忠认为，广州、北京、上海等大城市不存在“交通拥堵费”要不要收的问题，而关键是“什么时候收取”、“该怎么收取”，广州早早研究这一问题很有必要。

　　李忠举了新加坡的例子，未设置电子自动收费站前，市中心区域一度寸步难行，但电子自动收费站的设立有效解决了交通拥堵难题。英国伦敦市政府也于2003年2月宣布征收进城费，周末免征，这一政策实施后，目前已有90％的人在进入收费区时搭乘公共汽车，伦敦市区的交通拥堵状况得到了明显缓解。

　　针对小排量汽车放开问题，李忠表示支持对小排量汽车上路作出必要的限制。他认为，在政策放开后，一方面现有大排量汽车肯定不会换成小排量汽车；另一方面，该政策势必造成本来坐公交车的人纷纷买小排量汽车，这势必会进一步增加一个城市的负荷。因此，像广州、深圳、北京、上海这些大城市，交通压力本来就大，必须对小排量汽车上路做出一些限制。

　　（南方都市报）