取消“限小”并非一路坦途 四件大事必须落实

　　六部委联合要求解除对小排量车的限制，要求各地区、各有关部门要在今年3月底前完成清理有关限制性规定的工作。

　　中新网2月23日电取消“限小”是大势所趋，这点得到专家、厂家的一致认可。《信息时报》载文指出，取消“限小”以后，并不意味着一路坦途，要赢来真正的小排量时代，还是有大量艰苦而细致的工作需要进行。

　　“惠小”：配套政策需完善 解禁应落到实处

　　一位汽车企业的高管表示，“小排量车解禁当然好，但能否真正执行是个疑问。我们期待的是各个地方实实在在的彻底解除禁令，配套的政策要进一步完善，我们才会制定相应的企业战略。”

　　详读六部委要求“小排量车解禁”的政令，感觉只是一份相当于指导性意见的文件，缺乏强制性，既没有相关政策细则和规定，也没有充分考虑各个地方具体限制小排量政策情况的差异，不免带有“一刀切”的痕迹，故可操作性不大。所以汽车业各界除了强烈呼吁真正解禁小型车之外，还纷纷建议尽快出台配套政策，并制定更加详细的时间表，让“小排量车解禁”真正落到实处。

　　“升小”：提升质量和技术是首要任务

　　很多消费者表示，并不是不想用小排量车型，但小排量车的安全和质量让他们不放心。同时上海市政府新闻发言人表示，对部分小排量车的禁行，是由于一段时间统计表明，这些车况较差，且发生交通事故绝对数和比例，远远高于其他车辆。

　　尽管这两年中国小排量车的排放、油耗、动力性能都有了很大改善。但是无论从车辆技术及安全性能等诸多方面来比较，我们的小排量轿车与发达国家所销售的小排量车相比差距不小。所以，小排量车的首要任务是以国家取消“限小”为契机，加强科技创新和全面质量管理。尽快提高小排量车的技术含量及安全可靠性，不要再让小排量车成为质次价低的代言词，从根本上解决节能、环保、经济型三个硬性指标。同时多推出一些能够体现个性化风格浓郁，品质优良的自主品牌。

　　“用小”：鼓励老百姓理性消费

　　有配套政策和良好的汽车质量，同时要鼓励老百姓“用小”，使用和购买小排量车型，形成比较健康的汽车文化。

　　要推广使用小排量汽车，必须从三个方面入手。第一各级政府和部门要从自身做起，带头采购和使用节能环保型小排量汽车，充分发挥表率作用，为全社会和消费者使用小排量汽车做好样子带好头。第二，新闻媒体要坚持正确的舆论导向。大力宣传节能环保型小排量汽车在能耗、性能、安全、操作、停车价格等方面的优点，树立节能环保型小排量汽车的良好信誉，鼓励消费者优先购买节能环保型小排量汽车。第三，各地区、各有关部门要按照有关法规和政策的要求，对现有规定进行一次全面清理。

　　“通小”：发展完善的道路和交通条件

　　“通小”即是可以让小排量车可以畅通的在道路上行驶。目前，交通拥挤已成为一种城市病。小排量汽车的畅通流行必将带来汽车使用量的膨胀，对于交通系统来说是一项严峻考验，需要相关的政府部门未雨绸缪，做好相应的准备。(马海燕）