公路吃不饱 铁路吃撑了

　　记者吴明京通讯员李韬张文魁

　　宁波晚报讯截至昨天，为期40天的2006年春运终于画上了句号。据市春运办统计，今年春运期间宁波共发送旅客1550万人次。

　　客流高低明显 公路下降铁路急升

　　春运40天，全市不含公交的客运发送旅客量与去年同期相比下降6%，而“下降”的原因是市区中巴车公交化改造不在客运统计范围内。与公路1428万人次、同比下降6%不同的是，铁路运输却急升12%，达到了82万人次；水路28万人次，上升3.7%；民航14.5万人次，上升12.4%。另外，市区公交运送旅客3360万人次，与去年同期相比增加8.8%。

　　40天里，客流高低十分明显。春节前铁路日均发送量在1.6万人次左右，前往阜阳的火车趟趟爆满，一票难求，而春节后的一个车厢里只有寥寥几人，票额闲置。

　　春运两大怪圈 火车越多票越难买

　　一张小小的火车票，春节前成了我们这个相对过剩年代中与百姓休戚相关的惟一的短缺品。

　　然而，在春节前的火车站候车室里挤满了人、火车票一票难求的同时，公路方面客流却非常冷清，陷入了“公路吃不饱，铁路吃撑了”的怪圈。春节前一段时间铁路客流量已经达到了1.5万人次，而同样担负着省内主要出行和全部省际长途的汽车客运中心站情况却截然不同，当时客运中心每天客流在8000人次左右，有将近一半的运力没有发挥。

　　除此怪圈外，“火车越多票越难买”现象也值得关注。今年春运达到了破记录的27对，但是在铁路售票窗前排队的人越来越多，票也越来越难买，今年春节前火车长途票的购买比例甚至达到了200：1。

　　火车低价、安全是旅客超量涌向铁路的主要因素。铁路方面也分析说列车越多越有旅客倾向火车出行。有关部门是否能做些运力协调，做到“公路吃饱，铁路还好”呢？

　　据分析，未来3年江西、安徽、贵州等地外来务工人员还将以10%左右的速度增加，这就意味着，明年的铁路春运还很难乐观。