短命的“女宾包厢”打错了“服务牌”

　　据2月15日《京华时报》报道：由于乏人问津，试点开行将近半个月的京沪直达特快“女宾软卧包厢”最终在2月14日被取消。今后，北京至上海间的Z5/Z6和Z21/Z22列车上不再专门设立此类包间，但如果旅客有这方面的需要，铁道部门可以尽量满足。

　　在起先试点开行京沪直达特快“女宾软卧包厢”时，就曾遭到人们的质疑，近半个月后，在春运的尾声而草草终结短暂的“生命”。拿铁路部门的解释来说，推行近半个月来

　　由女宾软卧包厢就想到了年前吵得极热的天价年夜饭。近20万元一桌的年夜饭最终也落得个无人问津的尴尬下场。其实，这两件事没有什么必然的联系。但是笔者认为，它们“败”给市场的根源是打错了“服务牌”。天价年夜饭能有天价的服务吗？在“女宾软卧包厢”里能否享受到舒适的服务呢？

　　在市场经济社会里，服务至上是每个商家恪守的根本经营宗旨。每项服务业务的出台，必须选择好其服务环境、服务对象。铁路部门推出“女宾软卧包厢”，虽然是用一种市场的眼光来做大经营效益。可是为何非得选择在一票难求的春运时间段呢？显然是打错了服务时间，也为其埋下了短命的种子。在春运铁路运能十分吃紧，供不应求的客观情况下，列车服务着实要被打上折扣。因而，即便是有乘坐“女宾软卧包厢”需求的消费者，也不会去挤那份热闹而活受累，会更多地选择民航等交通工具。

　　从另一个角度来说，“女宾软卧包厢”服务对象是女乘客。如果是夫妻乘客怎么办？即使是同性结伴乘车的女乘客也有票价过高的顾虑。可以这样说，“女宾软卧包厢”服务功能上的特指性和排异性，无形中剥夺了人们的选择权和安全感。因而，落得个无人问津，也是在所难免。

　　市场是本是无情的。在市场面前切不可自作多情。铁路服务应尽最大可能地满足芸芸大众的乘车需要。故而，应把更多的精力放在提升服务水平、质量和效率上，从根本上切实解决春运难乘车、乘车苦这个服务大问题上，才能树立起良好的服务品牌。

　　郑文/文