提高停车费能否控制机动车

　　□江苏省江都市毛建国

　　北京市机动车正以每天1000辆的速度递增，给城市道路交通带来巨大压力。为缓解压力，控制机动车的使用，北京将提高城区停车费。据悉，目前北京市已经成立专门的研究小组制订相关方案。（《京华时报》2月23日报道）

　　以提高停车费的方法，来控制机动车使用，看起来很美，但其效果如何？我们不妨分析一下。我们应该看到，机动车的飞速递增，是当今社会发展的一个潮流。这股潮流，原动力是当今社会的飞速发展，是国民收入的飞速提高。在这股潮流面前，任何外部的力量，都很难使其减速。提高停车费，增加了机动车的使用成本。诚然，使用成本是机动车主必须考虑的一个问题。但问题是，你能把停车费提高到什么程度？你提高的成本，能超出车主心理承受力吗？一段时间来，油价不断攀升，在此背景下，北京的机动车还是以每天1000辆的速度递增。油价上涨带来的使用成本，未能阻止车主们买车、用车的热情，停车费上涨，就能控制得了机动车的使用吗？

　　也许这能对一部分经济实力有限的机动车车主起到控制作用。毕竟，对于部分经济能力有限的车主来说，任何意外上涨的费用，都能伤其脑筋，并且直接影响到他们自己的生活质量。但这部分车主能有多少？对整个机动车控制影响力又能有多少？我们应该看到，停车费上涨，对公车使用者、对有一定的经济实力者，根本起不到控制作用。自身经济实力足够，上涨费用能够消化，公车使用者，上涨费用由国家、单位承担，与个人没有任何关系。这种提高停车费的方案，是不是抑贫扬富利于公？

　　北京市交通委有关人士表示，北京市民选择公交车作为通勤工具的比例大约28％，与发达国家的60％相去甚远。难道提高停车费，就能让北京市民选择公交车的比例提高到发达国家水平了？面对这一数据，该反思的是相关部门而不是市民。有关部门不妨看一看想一想，目前的公交车服务到位吗？运营合理吗？能满足市民的需要吗？

　　明明效果不大，却仍要为之，有关部门葫芦里究竟卖的什么药？提高停车费标准，谁得利？收的费给谁？当然是相关部门。这一问一答，我们似乎也就可以得出答案了。提高停车费，醉翁之意不在酒（控制机动车），在乎山水之间（收费）也。