普遍支持“大年票”

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　普通乘客认为少交过路费划算了；货车司机大多认为过路费肯定节省了；而客车车主认为运输成本有所增加，但影响不太大；区（市）县投资开发房产的商家都称有利于房价上涨和人气聚集；旅游景点的投资商认为游客量会因此大增……

　　本报昨天报道了今年上半年我市公路收费方式将进行大调整的消息：除高速公路外，大成都范围内的收费公路都将“捆绑”实行“年费加次费”收费，并撤销相应收费站。对此，市民和社会各界反响相当强烈。昨日，记者采访了各个层面的人士，包括普通乘客、私家车主、客货运输车辆车主及一些房产商和旅游投资商，他们普遍表示支持这一作法，只有较少一部分人存在不同的看法。

　　市交委公路处有关负责人表示，实施年票制度是为了解决区域经济发展的交通瓶颈问题，改善土地开发和招商引资环境。出台这样的政策，首先考虑的是有效整合成都的道路资源，考虑的是我市总体社会经济效益，算的是成都经济发展和最大限度方便市民出行这本“大”账，希望广大市民“以发展的眼光去看问题”。

　　普通乘客少交费当然划算

　　昨日在金沙车站，一些乘客对记者说：这个政策对我们来说，意味着可能节省通行费用。今后乘车时，就不用再掏钱交车辆沿途收费公路的过路费了，这肯定更划算了。

　　私家车主养车费用增加了

　　反映最强烈和持反对意见最多的就是成都的私家车车主。家住西门某花园的严先生说：我的私家车主要是上班代步，平时很少出三环路，只有在三大“黄金周”期间才可能出远门，平均一年到区（市）县的次数不超过6次。现在每月平均的养车费用，如养路费、油费、保险费、停车费、维护费和“五路一桥费”等就要花1200元左右，如果还要承担“大年票”的费用，每月的养车费又将增加100元左右。严先生的意见，代表了许多成都私家车主的普遍意见。但是，对有些在大周末经常外出或黄金周肯定要出游的车主来说，他们认为该收费方式影响不大。

　　货运车主运输成本减少了

　　许多经常跑货运的车主或驾驶员表示，实行“大年票”方便多了，不用再过一条收费路就停下来交一次费，还节省了时间。同时，由于我们做货运的，要经常在区（市）县跑，经常每年每辆车的过路费都在1200元以上，如果年票是800元或1000元，我们肯定是节省了，只要不超过1200元，对我们来说都是节约了运输成本。同时，一些车辆较多的公司或企业的负责人也认为，实行大年票后，他们在运输成本上相对可能会减少。

　　客车车主成本压力有点大

　　在昨日的采访中，运输公司的情况则各有不同：市内一家效益好的运输公司负责人认为，每辆车一年增加1000余元的成本，对他们影响不太大；可一些效益不好且车辆数较多的运输企业，则大呼运输费用会猛增，企业发展将更艰难。但是，影响最大的还是一些挂靠在运输公司的私营客车，他们不但要向挂靠公司交管理费，同时还不得不独自承受大年票带来的成本压力，这些车主也持有不同意见。

　　房产开发商郊县房价要涨了

　　位于南延线和光华大道上的两个楼盘的开发商态度乐观：“实行‘大年票’后，到城郊结合部地区的车辆会增加，楼盘的人气会大增，商机增加使价格也会有所上涨。”有开发商认为，今后如新都、都江堰的房价肯定还会因此上涨。另外，在进出城快速通道周边和区（市）县的一些商家，也认为“大年票”会带来人气和商机。

　　旅游景点出游市民会增加

　　西岭雪山陈总分析说，从成都到西岭雪山不管如何绕行，目前至少要经过2至3条收费公路，如果这些收费公路采取大年票的收费方式，成都将会有更多的市民愿意前来游玩。另外，位于金堂、蒲江、彭州的一些旅游景点管理方也对推行大年票表示出支持的态度。

　　本报记者沈伟

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　　18公路开放式收费

　　昨日有消息称：实行大年票的收费公路还将有望增加2条。目前初步已确定将实行开放式收费的18条收费公路是：1.大件路南段；2.大件路北段；3.川西旅游环线成都段（彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崃、蒲江）；4.温（江）郫（县）彭（州）公路；5.成环路龙赵段；6.新（津）邛（崃）路；7.邛（崃）名（山）路；8.彭（州）白（水河）路；9.（广）汉彭（州）什（邡）公路；10.大（邑）双（河）路；11.华（阳）怀（远）路；12.唐巴路；13.华（阳）擦（耳）路；14.老成灌路；15.天台山旅游环线；16.新石路；17.成（都）彭（州）路；18.成（都）仁（寿）路。