“双管齐下”拓宽珠澳通关狭道

　　汤炳权与港澳委员畅谈热点问题广深港高速铁路力争2009年完工启用

　　“双管齐下”拓宽珠澳通关狭道

　　本报讯(记者/谢苗枫林亚茗李静睿实习生/林明志)“在大家的努力下，广深港高速铁路深港段已经开工，力争2009年完工启用；同时，港珠澳大桥的专家论证也已接近尾声。

　　昨日上午，省政协九届四次会议在广东迎宾馆召开港澳委员联席座谈会，就粤港澳地区的环境保护、提高通关效率、建设和谐广东等热点问题进行了热烈讨论。常务副省长汤炳权出席了座谈会。

　　澳门委员阮毓明代表澳门区10多位委员提出了《关于如何进一步落实政策，加快珠澳通关便利的建议》。他说，拱北口岸目前节假日过境人流高达28万人次，处于严重超负荷运作状态，建议尽快落实包括自由行“智能卡”的普及、旅客出入境自动查验系统、车辆一站式电子联检系统等通关便利化措施，进一步提高人流物流的过关效率。

　　在回答委员对于提高珠澳拱北口岸通关效率的问题时，汤炳权说，广东将加快“五化”建设即审批便利化、交通便捷化、信息网络化、检验电子化、口岸现代化，加上科学建设横琴口岸，“双管齐下”把现在狭窄的珠澳通道拓宽。

　　粤港澳大桥筹资不必政府包办

　　当香港货柜运输业轻工总会副主席谢浪委员一提出有关加快兴建粤港澳大桥步伐的提案，就立即得到77个港澳委员在提案上联名支持。据悉，这是本次政协会议召开以来，港澳委员联名最多的一个提案。

　　据了解，粤港澳大桥开通后，将大大缩短港澳地区与广东西部的距离，节省了800元路费，同时，以货柜车为例，每趟来回可以节省柴油160公升左右，少花了650元的汽油钱。

　　港澳委员们认为，目前粤港澳三地的政府对大桥的兴建工作仍停留在研究探讨及工程前期的环境评估阶段，进度比较缓慢，有必要加快兴建步伐。该提案建议，成立粤港澳三地政府层面的工作委员会可以促进工作尽快展开。除此之外，应尽快确定大桥落地点，早日开展工程。

　　同时，大桥筹资可以不必完全由政府包办。大桥可由民间出资兴建，三地政府提供财务保证。建成后，出资公司可以在一定年限内收取的过桥费，限期过后交回经营管理权。

　　年年压咸补淡也不是个办法

　　今年，澳门地区供水咸度创下了630度的历史新高，昨日，有港澳委员提出提案，建议以科学发展观为指导解决淡水资源短缺的问题。

　　委员们纷纷提出:通过国家协调部署跨省调水入广东压咸补淡，只能作应急之用，不能彻底解决近年每年一遇的咸潮问题，也会给调水当地带来一定经济损失。除了珠海“西水东调”工程外，广东省有关部门仍需主动牵头，积极推动粤港澳合作，并与各有关省、区联手，共同制订保护及合理使用水资源规划，以彻底摆脱咸潮的影响。

　　马有仁、梁冠峰委员联合建议，修建或扩容水库，铺设食水输水管道网等，应组织调研工作，针对珠三角地区经济发展的现状和特点，落实长远治水、用水、供水的发展规划，至少以未来二十年为规划周期，做好远景规划。

　　不让“民工紧”变成“民工荒”

　　曾经被认为“取之不尽，用之不竭”的中国劳动力神话，正在珠三角被打破。根据一份调查显示，全省缺工在100万人左右。“民工短缺”，特别是有一技之长的技术工人短缺，成为了港澳委员最关注的话题之一。

　　澳门委员江美芬表示，广东宜未雨绸缪，不要让“民工紧”发展成“民工荒”。她建议，整治就业环境，真正督促企业必须给员工支付各种法定的社会保障金、鼓励有条件的企业为员工购买其它商业保险和适当增加工资收入；营造和谐气氛，给员工“家”的感觉；参考国外技术移民政策，出台有关文件，让有一技之长的劳动力落户广东。

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　　有的厂招工不惜用“美人计”，“民工短缺”也引起港澳委员的关注。梁文祥摄