地铁三号线天华区间右线昨贯通

　　遇世界级地质难题曾一度停工7个月

　　地铁三号线天华区间右线昨贯通

　　本报讯(记者/张睿通讯员/常青)昨日，经过3年半的时间，克服了世界级的技术难题，地铁三号线支线段天河客运站——华师站区间右线隧道顺利贯通，至此，整个三号线隧道

　　据介绍，天华区间全长7公里(中间有五山站)，左线总长3582.787米，右线总长3583.750米。隧道左线盾构机碰到了上软下硬的地层，右线则遇到了花岗岩孤石群林立的地层。在正常情况下盾构机掘进几百米才换一次刀片，而在这个区间盾构机每前进十几米就需更换刀片，有些地方巨大的孤石块迎面挡在隧道前方，使盾构机根本无法通过。这些情况是地铁建设史上未曾遇到的，是地铁界公认的“世界性难题”。

　　除此之外，该工程还碰到了许多技术上的大难题。北段的矿山施工法要穿越元岗立交桥和广汕公路底下的花岗岩残积土层，这类土层遇水极易软化崩解。在天河客运站附近，由于施工场地有限，广州首次采用了盾构机分体始发的新技术，节约了空间。在经过华工科技园时，还采用套钻方式拔除了69根管桩组成的大规模桩群。另外，过瘦狗岭的断裂带和过广深铁路的轨道群，也由于技术难题一度成为广州地铁与承建者广州盾建公司的一块“心病”。

　　据悉，2004年1－7月，该盾构区间曾一度停工，工程无法推进，严重影响到三号线的开通目标。

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　　苦战3年半，隧道贯通，建设者们一片欢腾。符超军摄