地铁掘过广深线高速火车照常开

　　欢呼，为了天华区间难题被攻克！记者周馨摄

　　六大难题

　　难题一：北段矿山法隧道要穿越元岗立交桥和广汕公路。

　　难题二：盾构始发地在天河客运站附近，施工场地非常有限。

　　难题三：华工科技园69根管桩侵入盾构隧道设计范围内，必须进行拔除。

　　难题四：“地下石林”让盾构机刀盘变“卷心菜”。

　　难题五：盾构过瘦狗岭断裂带，幼儿园照常上课。

　　难题六：盾构过广深铁路轨道群。

　　本报讯（记者耿旭静通讯员常青、朱昊瓴）昨天15时，地铁三号线盾构机抵达天河客运站—华师站区间右线终点，至此，被称为地铁建设世界级难题的天华区间取得阶段性胜利，为今年年底广州地铁三号线全线开通打下基础。届时，市民乘坐地铁三号线从番禺跑到市中心区只需半小时。

　　天华区间全长7公里（中间有五山站），左线总长3582.787米，右线总长3583.750米，是三号线隧道施工中最难的项目之一，所克服的6大技术难题在全国甚至全世界都是罕见的。

　　昨天，记者随天华区间项目部负责人来到天河客运站始发竖井下。中铁十九局项目经理王立国指着隧道告诉记者：“矿山法隧道是地铁工人冒着生命危险挖出来的。”王立国是有着10多年施工经验的地下工作者，运气加经验，曾帮他和十余名工人一次次逃过“灭顶之灾”。

　　天华区间项目部经理古力说，在春运期间，仅用1星期右线盾构机就穿越了广深高速铁路。“当时平均2~3分钟就有1趟火车以120公里的时速从头顶经过，广深铁路第一次启动春运应急预案，24小时监控路轨，一旦发生路轨沉降，立即用砂石回填。”右线盾构于2月13日~2月19日顺利通过广深铁路，左线一周后也将过轨。