顺德细滘路口？中山南头大桥侧？　容奇大桥收费站南移悬念

　　容奇大桥收费站南移一事这几年一直困扰着顺德，特别是处在顺德要着力发展德胜河两岸新城区中心的时候。最近一两年，民间声音越来越大，可事情似乎变得越来越复杂。在各种复杂原因并存的情况下，容奇大桥收费站向何处去才是有效解决问题的出路呢？

　　1大桥收费站的爱与怨

　　家住容桂的顺德区人大常委、城建工委副主任何万明上下班要经过容奇大桥收费站。这几年来，他对容奇大桥收费站又爱又怨。

　　爱，是因为容奇大桥自上世纪80年代建成后，极大地方便了顺德人的出行，促进了顺德经济的腾飞，贷款建桥理应收费还贷。

　　怨，他每天经过容奇大桥，特别是上午8时至9时、下午3时至4时的时候，就不得不慢下来忍受车辆蜗行、废气熏蒸的滋味。随着时间的推移，一个深处人口稠密之城市中心的收费站的搬移问题，受到越来越多顺德人的关注。

　　何万明说，在年票制实行以前，这里塞车比现在严重，往往是一整天都塞车。年票制后，情况有点好转，但并未根本改观。

　　顺德的城市中心从大良老城区南移至德胜河两岸后，容奇大桥成了城市中心的一个中心点，成为顺德城市中心发展的咽喉要道，它的作用进一步体现，对它的要求也越来越高，这个点起到了很多的经济、政治、文化和生活的融通作用，但也希望它更高效地发挥作用。但是现在，由于在收费站的存在使它的功能大打折扣。

　　记者也了解到，由于105国道碧江至容奇大桥段在去年佛山亚洲艺术节期间，通过了中修整治改为双向10车道、整合了红绿灯设置，交通通行能力大大提高，但由于收费站的设置使容奇大桥南行的车辆塞车情况已更为严重，导致容奇大桥长时间停满车辆，对大桥本身结构也构成严重威胁，存在严重的安全隐患。

　　2“食道梗塞”亟待疏导

　　针对容奇大桥收费站造成“食道梗塞”的问题，顺德的人大、政协两会从4年前起连续数届均有代表委员提出议案、提案或建议。今年顺德“两会”期间，仍有数位代表和委员将目标对准容奇大桥收费站。

　　政协委员、顺德职业学院讲师聂蓉娜是在两年前提交过提案。她在接受记者采访时说，容桂和大良之间无论是从地域上还是经济上都有着十分密切的联系，两地之间设立一个收费站使两镇之间的交流在一定程度上受到阻碍，当时提出这个议案的时候，也是代表着普遍的群众声音，在狭窄的桥口，由于外地车辆和本地车同时通行，塞车的现象时常发生，本身作为教师，她经常要赶往各镇去讲课，那种希望争分夺秒而又焦急无奈的感受很深刻。

　　政协委员、顺德一中教师刘志强也曾提出过建议。他说，他住在大良，但经常会从容奇大桥经过，尤其是在上下班的时候感触最深，在市内设立这样一个收费站确实给市民的通行和工作都造成了极大的不便。

　　他还说，佛山五区合并以后，市内取消了大量的收费站，而收费站的变迁存在着很多矛盾，往往是旧的矛盾尚未解决，而新的矛盾又出现了。因此容奇大桥收费站迁移或撤销是顺应广大群众的呼声，但同时也需要广泛征求各方各部门的意见和建议，妥善地解决这一实际问题。

　　何万明代表在今年的人大建议中直接提出：容奇大桥收费站等同于前几年设在广州海珠桥处的收费站，妨碍了中心城区的交通畅顺；每日在收费站等候交费的汽车排放的尾气影响了周围的空气质量，加重了人口稠密中心城区的空气污染；收费站两侧车辆排长龙对中心城区是一大碍眼的“风景”。

　　3收费站何处安身成疑问

　　聂蓉娜说，虽然为本地车设制年票后，拥塞现象有所缓解，但从实际意义上考虑，只是对外地车辆收费，而且和中山方向的收费站距离很近，存在的必要性并不是很大，当然，如果能够南移到格兰仕附近的话，车辆通行就会比较宽松，在不影响路桥收费的同时整个交通也会顺畅，两镇交融也会更加紧密。

　　收费站设在何处好？何万明建议，容奇大桥收费站可考虑移至中山南头大桥侧。另一位代表吴英奇在今年的人大建议《要求解决容桂交通塞车问题》中，也建议把收费站南移至格兰仕附近细滘路口，该路口位于顺德与中山市东凤镇之间的细滘大桥北引道。

　　虽然关于容奇大桥收费站南移的提案、议案、建议不断，但数年过去了，容奇大桥收费站南移问题的解决依然未见明朗。聂蓉娜说，他们已经提出两年了，可能是政府出于全局因素的考虑，这件事一直迟迟未有结果。

　　在众多的为该收费站位置提意见的人大代表中，陈德全的意见是比较特别的。陈德全在建议中说，细滘路口周围的土地位于他所在的选区细滘村委会，早在5年前政府就准备了用于容奇大桥收费站南移的用地，但直到现在也没有使用，空闲这么久，没有发挥任何经济效益，希望政府早日决定用或不用。原来，政府早已意识到收费站的问题，也早在众多人大、政协意见提出之前，已有所行动。

　　4旧结未解新矛盾又来

　　记者在容桂有关方面了解到，正如代表、委员们所说，似乎旧矛盾未解决，新矛盾又涌现出来。

　　陈德全代表也指出，收费站南移问题的旧矛盾未解决，新矛盾已经出现——容奇大桥收费站如果不南移，待高赞大桥及引道建成通车后，会有更多的逃费空间。高赞大桥是正在加紧兴建的杏坛至容桂的一条斜拉索大桥。据悉，该桥桥墩施工已经完毕，目前已经进入桥面横梁的安装阶段。

　　去年12月初，在容桂召开了收费站南移现场协调会。协调会的结论是，细滘路口不能做为收费站南移的理想地点。原因是，如果设在此，首先是无法控制从容桂大道南通过堤围和格兰仕企业道路至细滘路口的车辆；其次，无法控制从中山南头大桥到顺德的来往车辆；三是如果南移，则碧桂路上的德胜大桥收费站必须同时南移，它的问题必须同时解决。如兴建两个收费站，位置选在何处需要再协商；四是如果将收费站南移至细滘大桥北，由于细滘大桥南已经有中山东凤收费站，在一个国道的桥两端各设一个收费站，负责审批收费站选址的省政府必不会同意。

　　5跨地域合并是良方？

　　记者获悉一位不愿具名的人大代表的建议说，要解决容奇大桥收费站南移问题，非进行跨地域合并不可，实际上这方面已经有先例。

　　这位代表说，去年他经过番禺钟村收费站，被要求多收5元费用，询问其中原因，答复说是替顺德征收。后来获悉，2004年，原顺德碧江收费站合并至番禺钟村收费站，由后者代收过桥费用，前者则按一定比例向后者支付代收劳务费。由此他认为，将容奇大桥收费站的收费委托给中山东凤收费站，不也是一个好的解决办法吗？

　　如何解决从中山南头大桥的逃避收费呢？代表表示，只要将德胜大桥收费站南移至中山南头大桥东侧，就既可解决德胜大桥南移问题，又能解决逃票问题。

　　本报记者陈勇儒周朗

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　　未来的“新家”是安在细滘路口，还是中山南头大桥侧，容奇大桥收费站何去何从扣人心弦。本报记者梁宇摄

　　容奇大桥1985年通车时，人流车流如潮涌，那时尚未有收费站之类的困扰。资料图片