年费标准咋定？先听大家意见

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　昨日起，市交委正式委托市城调队针对“大年票”进行民意调查

　　昨日记者从市交委得到证实：为充分听取全成都及省内市州车主的不同意见和建议，便于提供权威数据在听证会后制定最公平合理的“大年票”收费标准，目前，市交委已与

　　调查范围：

　　包括市民年费承受标准

　　昨日，据市交委公路处一负责人介绍，他们与成都市城市社会经济调查队签署调查协议，将重点对成都市民的出行方向、出行意愿、出行费用、年费标准（方案）、收费公路通行量和区（市）县车主和老百姓的出行量、年费承受能力等内容进行广泛深入的调查；同时，该城调队还将对市州车辆在成都地区的通行量和车辆类别等进行综合调查，然后出台一份关于成都市实行“大年票”社会各界和民众意愿的调查分析报告。

　　收费标准：

　　召开听证会才最后敲定

　　据介绍，在该份民意调查报告进行的同时，市交委将及时与省市物价部门等接洽和协调，尽快作好召开听证会的一切准备工作，并积极和完善实行大年票收费公路的各项技术或撤站的前期工作。记者了解到，在收费公路的债务审计和民意调查结束后，将及时召开听证会，在充分听取大量市民、各类车主的意见和建议的基础上，再根据民意调查的结果，依据听证会的程序才能最后敲定收费标准。

　　收费方式：

　　初定两套“大年票”方案

　　考虑到市民的承受能力和出行要求，有关部门目前已初步制定了“一刀切”和“按年限递增”的两套年费收取方案供参考。两套方案都含已征收的“五路一桥”费。“一刀切”即在收费年限内按照一个固定的标准执行收费，初步估计收费标准为普通的小轿车每年缴纳800—1000元左右。另一方案则是按照年限递增，初步的方案是在实行收费的1—3年内普通小轿车每年缴纳600元左右，4—6年缴纳800元左右，第7年最后一次提升收费标准，直到收费年限结束。

　　市民疑问：

　　这4条高速为何不纳入年票

　　有市民提出疑问：既然绕城高速都纳入了大年票，为何成都的机场、成灌、成彭、成温邛等4条高速不纳入呢？据市交委公路处有关负责人介绍，这4条高速公路都是企业出钱修建的经营性高速公路，如果要将这4条高速公路纳入，其债务就比现在的100多亿元高得多，其“大年票”的标准就更高，相应的收费年限就会更长。考虑将绕城高速（其债务为40多亿元）纳入大年票，主要是为了为三环路分流，同时又方便外地车辆过境，不至于增加城区内交通的压力。

　　设点检查：

　　杜绝车主为逃费外地上户

　　近日，许多成都的车主都强烈反映说：我们成都籍的车主都如数缴纳了大年票，可一些在成都地区行驶，却故意在省内其他市州或外省上户的车辆，不就可以恶意逃避“大年票”和“五路一桥”费？对此，该负责人的解释是：在实施“大年票”制后，交通部门将与公安部门联手，在道路的主要路口设置检查点，查验外地牌照车辆的次票。如果一辆外地牌照的车拿不出相应的次费票据，相关部门就会按照规定对其进行处罚，从而避免一些车主通过在外地上牌照来逃避年票费用。同时，还将联手加大对本地车辆在外地上牌照的监控力度。本报记者沈伟