南粤交通环保先行大提速

　　广东公路建设处于历史最好发展时期。昨天据省交通部门透露，经过最近几年特别是“十五”以来的迅猛发展，我省交通建设取得了巨大的成就，包括粤赣、渝湛等一批重点项目相继建成，公路建设取得历史性新突破，成为全省经济发展一道亮丽的风景线。

　　落实科学发展观，首先是科学发展。昨天上午，在接受本报记者独家采访时，广东省交通厅厅长张远贻对科学发展观进行了阐述:科学发展，就是要做到落实中央和省委、省政

　　成就交通

　　公路建设处于历史最好发展期

　　“十五”以来，广东交通部门牢固树立和认真落实科学发展观，按照省委、省政府“十件大事”、“十项工程”和“十项民心工程”的要求，扎实推进交通建设工作，公路基础设施建设取得了前所未有的新成就。

　　据悉，去年全省公路建设取得了历史性的新突破。截至去年底，全省公路通车总里程达11.5万公里，其中高速公路超过3140公里，居全国第二位，公路密度达到64.78公里/百平方公里。完成了与我省陆路相邻省(区)的高速公路出省通道建设；基本实现全部国道(除个别路段)建成一、二级公路和实现所有县(市)通二级以上高等级公路、山区县到镇基本通三级公路目标。

　　特别值得一提的是，广东高速公路建设日新月异，取得了里程碑式的大发展，实现了“三年三大步”的战略目标:2003年底实现山区与中心城市通高速公路；2004年底提前一年实现所有地级以上市通高速公路；2005年底，实现与所有陆路邻省(区)通高速公路。

　　有关交通专家认为，广东公路建设这几年处于历史上最好的发展时期，日益改善的公路基础设施为我省经济社会的发展提供了良好的基础。交通的大发展带来了经济的大繁荣，去年全省国民生产总值超过2万亿元人民币，人均GDP超过2300美元，交通建设功不可没。

　　和谐交通

　　县域经济借“高速路”突围

　　“路通财通”，广东交通在科学发展的过程中，为全省构建和谐广东，建设小康社会作出了重大贡献。

　　交通不便，基础设施落后，一直是广东山区市县的心头之痛。据调研数据表明，一个地区的经济增长是多种因素综合作用的结果，但交通环境的改善是促进经济增长的重要条件之一。近年来，随着以高速公路为骨架的南粤公路交通网络的不断延伸，改变了交通不便、物流成本高昂等制约山区发展的因素，使河源、梅州、云浮等山区市县的县域经济得到了迅猛的发展。

　　河源就是一个明显的例子。河源市是广东地级市中经济总量较小的市，所辖5个县全部是省重点扶持县。以往由于受交通条件限制，来河源考察的客商戏称来河源要“一来三补”——补轮胎、补精神、补腰骨，河源丰富的自然资源始终“优势不优”，招商引资成功率相当低，2002年河源有五大经济指标全省倒数第一。

　　去年以来，随着粤赣、河龙、龙梅等高速公路的相继建成通车，河源市借“路”突围，奋力打造“后发河源”，广泛承接珠三角的产业转移。如今，河源市的地方财政一般预算收入、税收总收入、工业增加值等指标已经“后有追兵”，财政占GDP的比重更升至全省第10位。当地一位县领导说，以往由于交通不便，到外头招商引资没有底气，现在不同了，许多外商主动找上门，谈合作找商机。

　　绿色交通

　　一批新型生态环保路脱颖而出

　　公路建设是一个系统工程，由于资源环境的约束，社会和公众对交通基础设施要求的不断提高，噪声、挖土修路造成的水土流失带来的环保问题日益突出，在科学发展过程中，广东交通始终坚持公路建设与生态环保并行，全力打造绿色大交通，绿色通道建设成效显著，涌现出一批的生态环保之路。

　　据省交通厅基建处负责人介绍，目前，我省公路重点建设项目均按照国家基建程序的规定，一律进行包括环境影响评价、水土保持方案、地质灾害评估和地震安全性评价等专项评价和审批，按照环保等有关部门的要求确定技术措施。

　　广东渝湛高速公路是我省首条按照高标准环保生态概念建设的高速公路项目，该项目紧扣“最小程度破坏，最大程度恢复”的原则，提出了“以亲近自然，营造和谐生态环境，映衬海滨特色景观”的设计理念，项目公司会同科研单位开展了“高速公路生态公路技术”研究课题，提出了公路沿线生态恢复、保护自然风光和周边环境的工程措施，同时，会同高等院校开展了“高速公路穿越不良土地区综合处理”研究课题，使渝湛高速公路对当地环境的影响减小到最低程度。沿线生态恢复力求达到“六化”:下边坡森林化、上边坡灌木化、坡顶流线型化、服务区融入粤西风情化、截水沟、边沟生态化、互通立交区亚热风光化。

　　如今，驱车在渝湛高速公路上行驶，但见两边植被丰富，公路建设与自然环境融为一体。

　　惠河高速公路跨越部分山岭丘陵，有大量高填深挖路段。工程建设难度大且经过的农田、城镇较多，环境保护的综合治理成为项目建设最重要的组成部分。项目自建设以来，就明确提出了“恢复自然、绿色通道、保护环境、水土保持、经济美观”的建设理念。如在边坡防护方面，项目公司通过吸收国内外公路景观设计理念，在国内的高速公路设计没有达到或环保技术尚不完善的情况下，主动引进并推广一些减少圬工、增加绿化、以绿换绿的边坡治理技术，为惠河高速公路的环保工程注入了新鲜血液。

　　广东省交通集团基建管理部负责人告诉记者，这几年，全省高速公路仅绿化这一项平均每公里就达到20万—30万元。

　　环保先行使高速公路越建越漂亮。现在，江肇等一批正在规划建设的高速公路，已将生态环保和景观设计前置，以最大限度地营造公路与自然的和谐统一，打造绿色大交通。

　　本报记者陈戈刘茜

　　通讯员林清吴楚楚

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　　我省山区经济借高速公路实现提速。曾强楚楚建庭摄