评论：李红军:杭州取消"奔的"是务实之举

　　自去年春节前“奔的”投放杭州市场以来，一直备受市民、媒体的关注。时隔一年多，杭州“奔的”就开始面临“生与死”的考验。昨天记者得到独家消息称：由于成本太高，“奔的”亏损很大，有关部门决定在今年年底前取消所有在路上营运的“奔的”。据反映，“奔的”所交费用高、维修费高、客源少和油价上涨是奔驰出租车难以经营的主要原因。目前，杭州“奔的”每月承包费为10600元～11500元，而帕萨特等中档车型的出租车，每个月只交7000多元。（《现代金报》2月25日）

　　去年杭州市为了提升所谓的城市品位，首批30辆豪华奔驰出租车亮相杭州市，一时被传为美谈。客观地说，这些豪华奔驰出租车也确实给杭州市带来一股冲击波。一时间，这批豪华奔驰出租车曾经非常抢手，好多企业老总都预订了奔驰出租车作为春节出行的工具。然而，与之高调入场的辉煌相比，“奔的”在投入市场营运后不久，就出现了惨淡经营的局面：“外事”竞拍的50辆“奔的”只有10多辆被承包，而“四方”公司只有5辆在营运。一边是竞拍来“奔的”的企业包不出车，另一边是承包“奔的”的司机大喊生意不好，吃不消。最让人意想不到的是，今年1月7日，6辆“奔的”因为承包费用过高，而集体出逃河南。在这样一种情势下，杭州近日召开的全省交通工作会议上，杭州市交通部门表态，将在今年年底全部取消“奔的”，目的是为了打造节约型社会。退出后的“奔的”将成为婚庆用车和商务用车。这种做法堪称明智之举。

　　杭州市这次取消豪华奔驰出租车，体现的是一种务实的态度。首先从城市品位上讲，城市品位是一个综合性指标，它包括人文环境、社会环境、城市文化环境等方面，豪华奔驰出租车的出现只是交通环境的一个方面，这方面上去了而其他方面跟不上，同样不能提升一个城市的品位。要知道，一个城市形象的塑造远远不是几辆豪华出租车就能解决问题的。

　　其次，有利于节约型社会的构建。眼下随着人们生活水平的提高，人们的物质生活得到极大改善，但还没有到了出门就打豪华奔驰出租车的地步，出门打的就是为了图个方便，在物质生活还不是很富裕的情况下，人们出行当然要考虑出行成本。有道是：曲高和寡。奔驰出租车的车价定得高高的，高出普通出租车许多，谁愿意打肿脸充这个“胖子“？杭州豪华奔驰出租车的夭折警示人们：任何一种经营行为都要考虑到大多数人的承受能力，如果无视这一点，两眼只盯着大款，受到百姓的冷遇就不足为奇。

　　让人欣喜的是，杭州交通部门闻过即改，他们没有固执己见果断地采取措施，在年底前全部取消豪华奔驰出租车，这是一种可喜的进步。杭州市豪华奔驰出租车的夭折同时也警醒其他城市，在城市的发展和城市品位的提升上一定要考虑到客观实际，不能头脑发热，盲目决策，那样到头来吃苦的只能是自己。我们常说，做事情要考虑到国情，就一个城市而言，做事情也要考虑到市情，如果不考虑百姓的实际需求，到头来就会落下一种尴尬局面，杭州奔驰出租车的夭折就是一个明证。