“深夜公交”能否跑起来

　　生活日报2月25日讯(记者刘玉波实习生金佳星张琰)尽管城市公交车“下班”的时间一再延迟，可对于夜班族来说，深夜打的回家成了没有选择的选择。济南市公布今年为民要办的百件实事前夕，有读者致电本报，呼吁开通“深夜公交”。还有读者建议，公交公司内部的“公交员工班车”当载客运营，这既可实现资源共享，也方便了部分特殊的夜间上班族。

　　夜间打的回家是没有选择的选择

　　“每天下班前心都悬着，就怕赶不上末班车。”对在历山路一家大超市供职的冯小姐来说，“赶车”成了每天晚上的一件最大的心事，“下班前半个小时就没心思工作了。”

　　记者采访中了解到，方便又安全的出行正困扰着深夜下班族，尤其是女性。同冯小姐一样，对于一些商场超市的工作人员，这个问题尤其突出。许多工作人员都是晚9点以后下班，逢节假日还会推迟到晚10点左右下班，很难赶上末班公交车，“打的是没有选择的选择。”冯小姐无奈地说。

　　21日晚，在石门公交车站前，几位天天乘公交车上下班的乘客也反映，每当稍晚些下班，总会坐不上公交车回家而只能乘出租车回家，非常不方便。部分乘客甚至希望通过本报呼吁，“希望70路车能开到晚10点以后。”

　　“一直有这样的呼吁，但具体操作起来挺难。”在公交总公司一公司某分队，一位不愿具名的工作人员解释说，考虑到夜班车的投入与产出比，这种建议还难以落地。

　　夜班“公交员工班车”能否载客运营

　　“深夜经常看到一些公交员工内部班车在路上跑，车上也没几个人，对外载客运营该多好，既充分利用了资源，还方便了乘客。”对于公交公司解释的难题，一些乘客提出了另外一种建议。

　　对此，济南市公交总公司一位负责人解释说，每个分公司的车队都会根据员工住址远近、人数多少安排班车负责接送本公司员工，晚上的班车则是在末班车结束工作发出的，目前还无法做到载客运营。首先班车采取的是“就近送人”的原则，基本上不走公交车运行线路。其次，一旦运送乘客，就要严格按照运营规定来做，就存在能否准时到站、安全送达等涉及乘客人身安全的具体问题。再说，运送途中出了问题，责任不好划分。同时，还要考虑到班车路线的客流量。

　　65路公交始发站全福立交桥车队的一位工作人员也表示，目前公司还没有班车可以运送乘客这方面的规定，如果私自运送，是违规行为。

　　对于公交公司的苦衷，一些乘客和部分业内人士认为，深夜公交不同于日常的公交运营，操作可以尝试更弹性一些。住在南全福小区的乘客孙女士说，从便民的角度出发，公交班车应该可以运送乘客，可以设一个专门的站点给那些因为工作等原因无法赶上末班车的乘客。

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　　北京：空驶公交班车必须载客运营

　　今年，北京公交公司要求全市公交员工班车空驶线路必须载客运营。班车单程空驶时同样配备售票员售票，和区间车没有区别。同样的线路，如果派发加车或区间车，不仅要另外配齐每辆车的司售人员，还要占用更多的道路资源增加高峰期的道路负担。