非要到2020年？能不能快些？

　　广东高速公路何时实现全部无人收费？代表询问相关部门－－

　　非要到2020年？能不能快些？

　　本报讯(记者/满清胡键徐林陈枫实习生/林明志)广东现有3000多公里高速公路中，有近2000公里是“十五”期间完成的。但高速公路越修越长，收费站也越建越多，成了新的

　　昨日下午，省十届人大四次会议举行第二场询问会，省交通厅、省联合收费公司等部门有关负责人回答代表关于全省公路联网收费问题。

　　“不能全面改成‘一卡通电子收费’？”

　　省人大代表麦庆泉是发起这场询问的唯一代表。一坐下来，他就直奔主题:“目前人工现金缴费需要停车、找钱、启动等多个环节，非常耗时，难道就不能全面改成自动结算的电子缴费方式？”

　　“针对新建高速公路的电子联网设施投入，省有关部门也都作出了硬性规定。”省交通厅副厅长李熹光说。按规定，无论投资主体是谁，新建高速公路时都必须将工程建设和联网收费建设同步进行，“同步规划、同步验收、同步开通”，确保高速公路一旦建成就马上可以实现联网收费。

　　李熹光介绍，去年12月，全省38条高速公路全面开通联网非现金缴费服务，也即“一卡通电子收费”。此外，还引进了电子不停车收费设备，车上只要有粤通卡，就算从收费站“呼啸而过”也可完成缴费，这样的车道已经建成了126条。

　　“什么时候才能真正畅通无阻？”

　　“但为什么很多人在收费站堵住了？”麦庆泉问。

　　省联合收费公司总经理沈斌说，省高速公路收费体制改革已经确定了三个阶段。从2002年到2005年，全省高速公路分为粤东、粤西、粤北、珠江三角洲、广州、深圳6个区域，每个区域内取消主线收费站，采用人工半自动收费为主、电子不停车收费为辅的收费方式；从2006年开始，全省6个区域合并成3个区域，继续取消主线收费站。从2011年开始到2020年，在一段时间内整合全省所有高速公路和普通公路，全部使用电子不停车收费设备，届时，8000公里高速公路将畅通无阻。

　　“第一阶段的目标已经实现，粤通卡正式推出1年多以来，用户已达到10万户，且缴费逐月攀升。”沈斌说，去年12月份单月通过粤通卡缴费占全省高速公路缴费总额的比例已经达到10.5％，广深高速公路的比例更是高达15％。未来五年，全省还将撤并已有的14个收费站，同时在新建公路中减少已规划的78个收费站，该措施还将在之后进一步推进。

　　“一定要等到2020年吗？”

　　“一定要等到2020年吗？能不能快些？！”麦庆泉代表急切地问。

　　沈斌说，工作正在加紧，很可能提前完成。我们也认识到撤并和减少规划中的收费站，将为各方面带来巨大的利益。据有关部门按照模型测算，2005－2010年，该举措将为公路投资者节省60亿收费系统营运资金。2005－2020年，在节约汽油方面的效益可达105亿元，在节省旅客时间方面的价值可达227亿元。

　　麦庆泉说:“一定要让联网收费跟上公路建设的步子，这是广东数万车主们最盼望的，也是我这个车龄超过30年的老车主所盼望的。”

　　一个代表的询问，背后有千万车主的期待。

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　　省人大代表麦庆泉向交通厅和国资委询问关于高速公路联网收费的情况。本报记者郎树臣摄