成都之行很愉快 的士拒载留遗憾

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　“我是一名从上海来成都旅游的游客，没想到刚下火车，出租车司机就因我打车路程太近而拒载……此行非常愉快，但出租车的事，让我感觉多少有些遗憾……”近日，一梁姓游客在市长信箱中，直陈自己遭遇拒载的感受。目前，市长信箱办公室已开始着手处理这一情况。

　　出租车是城市的流动窗口，透过明亮玻璃的背后，出租车服务是否真正做到“窗明几净”？接连三天，记者“埋伏”在拒载高发点进行了解，结果发现，在一些地点，出租车司机“挑肥拣瘦”的现象是存在的。

　　出租车“拒载”现象应当如何“根治”？本报对此将继续关注。

　　拒载·镜头

　　【镜头1】

　　不到机场，不走

　　地点：岷山饭店侧门外

　　时间：昨日14时30分

　　“走不走，双流机场10元钱一人！”记者还没有走拢目的地，就已经远远听见出租车司机的叫嚷声。只见岷山饭店外的小街上，10多辆出租车整齐有序地泊成一排，等待着前来打车的客人。会不会被拒载呢？带着疑问，记者走向了一辆车牌号为TN03×的出租车。“师傅，王府井走不走？”原本一脸热情的师傅，听见记者去王府井，立刻拉下了脸说：“哦，不走，这都是去机场的。”记者继续追问：“为什么不走呢，反正空起也是空起，现在车都打不到！”“我们在这儿排起队，都是要拉客去双流机场的，其他地方都不去！”

　　【镜头2】

　　路近了不划算，不走

　　地点：火车北站出口处

　　时间：24日22时34分

　　夜幕降临，22时34分，从南充开往成都的A309次列车到站后，大批旅客背着行李，带着倦容从出站口蜂拥而出。出站口外，50多辆出租车密密麻麻地排起长龙。记者装成一名刚下车的旅客向出租车停车点走去，还没走到就被一名司机迎住：“小姐，去哪嘛？来这边坐车。”“北门大桥！”记者答道。“那么近啊，算了不走。”被断然拒绝之后，记者又走向另一辆车牌号为TG77×的出租车：“师傅，我到北门大桥走不走？”师傅想了想说：“我排了一个多小时才排到头，要拉就拉远客，那么近划不着，你还是换辆车嘛！”记者一连问了6辆出租车，都因为“车程太短，划不着”而被谢绝。

　　【镜头3】

　　司机赶着交车，不走

　　地点：红星路

　　时间：25日18时30分

　　华灯初上，忙碌了一天，“上班族”归心似箭。而每天的上下班高峰期，也成了市民打的的困难时段。下午6时30分，记者已经在车水马龙的红星路上足足等了20分钟，也没有看到一辆空车。

　　此时，远方一辆玻璃窗后红灯闪烁的出租车驶过来，记者满心欢喜地伸手拦下了空车。刚拉开车门前脚还没跨上去，就听见出租车司机说：“不走不走，交车时间到了，我要赶到去交车。”下班高峰期，本来“打的”就难上难，好不容易遇上了一辆空车，却被“要交车”这一理由给拒载了。

　　拒载·声音

　　乘客张希晤：出租车行业本来就是一个大众服务行业，既然是服务，就应该遵循顾客至上的理念，就不应该说“不”。在打的难的情况下还被拒载，真是令人气愤。

　　的哥吴某：一天只要拉两趟长途，就比拉十几趟短途赚得多。本来在车站这些地方等客就很费时间，少则半个小时，多则3个小时，要是一趟只能拉10块钱的短途客，就很不划算。

　　的姐陈某：傍晚打的的人特别多，谁都想多载客多赚钱，可这时候是出租车白班与晚班交接之际。而晚班司机收入的主要时段就是晚上7时至9时，交班时间意味着利益分配，所以我们也是心有余而力不足。

　　火车站工作人员李某：我在火车站广场工作多年，特别是每年春运期间，客多车少的现象比较普遍，这自然而然也就给了一些出租车司机“挑三拣四”的机会。

　　记者手记

　　别让拒载影响城市形象

　　据统计，我市城区现有出租车8000多辆，年载客量近3亿人次。出租车是流动的城市名片，“招手即停”“上车即走”是出租车行业服务标准，但为什么又会有这么多的出租车向乘客说“不”？

　　记者对20位市民进行的随机调查显示，他们都不止一次地遭遇过拒载的经历。但他们也无奈地表示，拒载已经司空见惯了，投诉过程又很复杂，所以很少会想到去相关部门反映。

　　本报今日将有关现象报道出来，希望窗口行业能从中有所感、有所悟，别让这种习惯“蔚然成风”而影响我们城市的形象。

　　实习记者 李凌翌 记者 缪琴 摄影 张全能