而政府部门在制订有关规定的时候听取保险企业的意见也不够，这就为此后问题的出现预留了很大的“空间”。
保险企业本身也存在问题。保险的本来目的不是为了“赔付”，而是作为一种社会保障，并非把钱赔付给肇事者就行了。保险企业在办理撞车赔付时应该多与交警部门沟通，续保时要与上年的安全行车记录挂钩。
定点的汽车修理厂在这方面也存在很大问题。这也是目前社会上汽车修理厂家不断增多的原因之一。很多保险企业在选择定点汽车修理厂家时并非通过“招标”等公开透明的方式，往往通过“黑金”交易，选定一些资信、技术、信用不达标的厂家，这为日后出现问题埋下伏笔。
陈冬至进一步指出，在车辆保险上甚至存在交警和保险企业相互联手的情况。比如，通过交警所开的“推定全损”，将本还崭新的车辆用赔款的方式买回来。现在很多保险理赔员所驾车实际上都不是自己的。要根治“撞车骗保”这类顽疾，必须实行综合治理。首先政府要重视；其次是各方面要加强沟通；第三是要加强监管。这方面广东可以向上海学习，上海保监局设有一个专家组，专门负责与政府部门的沟通，我们此前也搞了好几年，但没有搞起来。陈冬至建议，可以效仿国外，保险的赔偿和车主违规的次数挂钩，这样不仅可以照顾各方利益，还能有效规避一些风险。
