红绿灯斑马线，多了少了？(图)

　　本报关于交通问题的讨论收到市民大量建议，交警部门及时反馈

　　刘罡 摄

　　本报讯（记者 蒋怡丹）自从本报提出了交通问题的讨论之后，接到了大量关于交通设施的建议和意见，目前本报将前期收集到的相关意见和建议转送到交警部门后，已有市民得到了及时的反馈。

　　“这两个信号灯形同虚设”

　　交警反馈：湖滨中学门前道路将改单行道

　　许女士曾两次打电话到本报热线，提出湖滨中学门前的道路安全问题。昨日，许小姐转告记者，交警部门当天就已与她联系，近日还向她反馈了解决方案。许小姐说，这让她觉得交警们是“有感情地看待群众的意见”。

　　许女士反映，湖滨中学的大门原先是朝筼筜湖方向的，当时也是考虑到学生的安全，相关部门取消了校园边上小路的咪表。后来，学校把大门改为朝向湖滨南路方向，湖滨三里路口设置了红绿灯之后，校门口的交通安全形势一下子变得极为严峻。

　　许女士说，湖滨三里和四里两个路口相距不远，却设了两个信号灯，她不客气地说它们“形同虚设”。“福联饭店十字路口等两个红灯这里才过一个绿灯，行人哪里会等这么久，协管员吹哨子都没用。这里本就有斑马线和人行天桥了，再设红绿灯多此一举。”她说，设了红绿灯之后，还经常造成湖滨三里的道路堵塞，交通更混乱。

　　交警部门反馈：实地勘察发现，这里情况确实很复杂，他们准备把湖滨中学门前这条路改成单行道。“交警部门说，金榜路、后江埭路改成单行道后交通改善了很多，他们准备借鉴这个经验，但具体往哪个方向还没有定。”许女士对交警的反馈表示满意。

　　“红灯实在太多了”

　　交警个人意见：交通设施的设置应遵循“两害相权取其轻”的原则

　　江先生对设置斑马线没什么意见，他说斑马线是必要的，但红灯实在太多了，几乎凡是路口都设了红绿灯，这也是堵车的重要原因。他说：“从火车站到仙岳隧道一路就有七八个红灯，车速根本就快不起来，没这么多灯还不一定会出事，灯一多说不定就出事故了呢。”

　　为什么这么说？江先生解释说：红灯一多，司机不敢违章老是停车，后面就跟着一大串了，这时候后面的赶得急了，前面的早早停了，一不小心就碰上了。

　　认为交通设施设置应该权衡利弊的，还有“业内人士”。交警黄警官就说了这样一句话：两害相权取其轻。他说，早几年原思明区的交通死亡率相当低，原因就是市区车速慢。这两年设置的交通设施特别多，也应该具体情况具体分析。“红绿灯一般是根据交通流量的数据设置的，当然也有的是由于市民要求强烈，在相应的路口增设的。”

　　斑马线设置应该“少而精”

　　理由：多了反而会给人们造成一种意识的麻木

　　黄警官说，其实斑马线也好，红绿灯也好，关键还在于交通参与者的安全意识。他认为，如果要起作用，就应该在事故高发路段设隔离栏。“要硬隔离才能达到效果，毕竟翻越隔离栏有一定的难度，只有极少数人才会这样做。但如果没有隔离栏，人们的守法意识就要差许多，因为目前，人们的文明素质还是参差不齐。”

　　黄警官举例说，在嘉禾路实行全段隔离之后，行人横穿现象几乎没有了，而在马垅大榕树附近虽有人行天桥，但因为道路未设隔离栏，结果行人不走天桥直接穿行，事故明显高发。

　　另外，黄警官还认为，斑马线的设置应该“少而精”。“斑马线多了，反而会给人们造成一种意识的麻木。如果在道路必须的地方设斑马线，可以提醒司机减速，但是如果满地都是斑马线，很难再给人们带来视觉和心理上的提示作用了，那岂不是形同虚设？”

　　每个提出建议的人其实都提了一个相同的看法，那就是交通参与者的素质与交通设施设置之间的关系，用黄警官的话说就是：衣食足而知荣辱。如果群众的文明素质不高，许多交通设施都难起作用，如果群众的素质达到一定的水准，过多的交通设施不仅是一种浪费，也是一种不信任。

　　原声

　　一居民：火车站那里怎么还不设天桥呢？那里交通已经够乱了，人又多，得早点安排。嘉禾路殿前段是事故多发路段，为何有了天桥以后斑马线仍然存在？我认为，应该设置天桥的还有湖滨南路的电子城站。

　　斑马线的设置也不合理，尤其是市区，斑马线居然设在十字大马路口，行人得走多久啊？规划的人光想到好看，没考虑到实用性，建议到香港学习一下，最好是往后拉一些，到路口还没变宽的地方，或者在斑马线中间设个安全岛。

　　引用一下网友的评论吧：交通堵塞的最关键原因在于：车速实在太慢，特别是在各大路口，红灯一亮，前面的车慢吞吞起步，一点不考虑后面的车，有时一个绿灯明明可以过20辆车，可是这些慢车挡在前面只能过10辆。(来源：厦门晚报)