梅宁生
1983年，我从部队退伍后被分配到银川汽车站工作。当时的路况还很差，除了几条国省道还能上个标准，其他县乡公路几乎都是石子路或土路。遇上雨雪天，一些发往山区的客车只好脱班晚点，甚至停运。
记得有一次随师傅跑海原，车过了兴仁后突然下起了大雨，本来就翻浆的土路被雨水一泡，立刻变成了泥沼。只见大客车在泥水里艰难地爬行，不停地左摇右晃，车上的旅客吃尽了苦头。一些上了年纪的旅客经不住这样颠簸，当场就呕吐不止，等车到海原县城已经是万家灯火。更伤脑筋的是，这场大雨冲断了来时的路。无奈，我和师傅在海原一呆就是3天。
到了上世纪80年代末期，随着我区公路交通事业的发展，通往全区各市县的公路越来越好，银川汽车站的客车也在不断更新，一些名牌客车纷纷投入客运市场，使来来往往的旅客感受到了路的平坦、车的舒适。
如今，全区的公路通车里程已达13078公里，高速公路达670公里，并实现了全区所有市县一小时上高速公路、所有乡镇通油路、所有行政村通公路的三大目标。客运线上不仅有了带空调、带录像的豪华轿车，还有了双层卧铺客车。银川汽车站的营运线路也从本区开始向周边省区辐射，先后与陕、甘、新、鲁、京等十多个省区互通了客运班车。
