地面广场建不建再起波折

　　地面广场建不建再起波折

　　环市东城市广场建设新增备选方案取消地面广场规划

　　方案一

　　●地面：步行广场

　　●负一层：车行隧道

　　●负二层：地铁站和商场

　　●负三层：地铁站台和隧道

　　方案二

　　●地面：行车

　　●负一层：人行过街和地下

　　商业隧道

　　本报讯(记者曾文琼实习生何文彬)一直备受关注的广州环市东路城市广场的建设近日再次被提上议事日程。记者昨日获悉，该广场的建设在原来车行地下隧道方案的基础上，又新增了一个方案，取消地面广场。目前有关部门还在两个方案之中研究选择。

　　建或不建一波三折

　　据了解，早在上世纪70年代，著名建筑设计大师莫伯治在设计白云宾馆时就已预言了该处建设“城市广场”的可能：“基地的东面和南面比较空旷，在规划上可结合大楼(白云宾馆)形成一个地区的中心广场。”

　　到了1999年，当时作为远景规划的地铁3号线将经过这里，于是广州再次提出建设环市东路城市步行广场的方案，后由于地铁线路与“城市广场”的衔接等问题，该方案被暂时搁置。

　　2004年，随着广州轨道交通线网规划深化，原来的3号线变成5号线，并确定实施。“城市广场”的建设方案再次被提上议程，但在考虑进入实质性建设阶段后，方案又遭遇多重阻力。反映最强烈的是环市东路周边商家，交通管理部门也表示，如果城市广场开始施工，那么环市路半幅路将被封堵，交通组织将很困难。而对广场建设的必要性，政府各有关部门和专家的意见也不尽一致。

　　两套方案等待抉择

　　经过广州市建委的充分沟通、协调，商家们开始意识到，面临珠江新城、琶洲星级酒店群的崛起，若不利用这次机会通过政府投入改善周边环境，未来5－10年将面临和南方大厦现在一样严峻的挑战。几经协商，周边几大商家纷纷给市建委复文表示支持城市广场的建设，并逐步开始准备调整经营方案。

　　据城市广场设计主创者袁奇峰教授介绍，为配合地铁5号线，城市广场新的设计方案在原来的基础上有所改动，并增加了一个新方案：依然保持地面行车，负一层隧道作为人行过街和地下商业功能。

　　目前，有关部门还在两个方案之中研究选择。虽然方案未最后敲定，但是按计划2008年轨道交通5号线要通车，动工建设势在必行。

　　（南方都市报）