进入国际市场已是大势所趋 自主品牌海外淘金

　　中新网2月28日电中国汽车对外贸易在过去的一年里发生了历史性的转折——汽车整车出口17万余辆，比进口整车多1万余辆，首次出现进口数量小于出口数量。《北京现代商报》载文认为，从目前形势来看，国产汽车进入国际市场已是大势所趋，“走出去”才是自主品牌汽车的突破口。

　　从目前来看，自主品牌企业的出口优势仍集中在东南亚以及中东等地区。据了解，

　　2月中旬，奇瑞公司与俄罗斯加里宁格勒市的阿夫塔托尔公司签署了汽车生产协议，根据协议，奇瑞与阿夫塔托尔将共同投资2亿美元成立一个合资企业，组装生产奇瑞汽车，其年产能为15万辆。据奇瑞公司人士透露：“成立合资企业的目的不只针对当地市场，奇瑞希望以此为跳板，进入欧洲市场。同时，奇瑞汽车将成立一家子公司，与美国梦幻公司合作成立合资公司，计划2007年向美国出口25万辆。”

　　同样，长城汽车也把在俄罗斯建厂作为今年汽车出口的重点，“我们的最终目的是间接打通欧洲市场大门”，长城相关人士表示。

　　在底特律车展上，吉利与波多黎各(属美国联邦领土)签署了销售协议。而波多黎各参议院议长当即表示，波多黎各是中美贸易的中转地，他们将会在政策上给予吉利最大的支持，并为吉利进军美国市场打好基础。

　　随着自主品牌企业出口重心的转移，其整体出口梯次也悄然发生了改变。不过，有业内人士认为：“即便这些企业认为进入一个全新出口阶段的时机已经成熟，也不能把出口力度完全集中于欧美市场。”

　　在中国自主品牌企业中，除了尹同耀、李书福之外，接踵而来的是魏建军、尹明善等。这些汽车制造商们在2006年蠢蠢欲动，在自主品牌逐年上涨的出口市场份额上，大动奶酪。这些拥有自主品牌的汽车正以强劲的姿态进入海外市场。