我国自主研制支线客机望后年初首飞

　　早报记者 柏蓓责任编辑 程佳

　　昨日，第八届亚太民航双边伙伴对话会在沪召开，早报记者从会上获悉，我国首架拥有自主知识产权的支线飞机ARJ21目前已完成结构图纸预批，今年年内，各参与制造的企业将全面进入主要部件试制工作，明年ARJ21将完成整机总装，有望于2008年年初首次飞向蓝天。

　　预计2009年后批量生产

　　ARJ21飞机项目从2002年启动以来，一直备受各界关注。据民航华东管理局适航处副处长钱惠德介绍，2003年9月开始，对ARJ21的型号审定工作就开始了，而整个审定工作将贯穿整个飞机设计制造过程，预计2009年全部完成审定，此后ARJ21就将进入批量生产阶段。而此间，ARJ21有望完成首次试飞。

　　据透露，目前该飞机的结构设计图纸已经通过国家有关部门的预批，钱惠德说，“这项预批的完成是飞机可以全面开工制造的必要条件之一。”因为一旦工艺规范被批准后，ARJ21就将进入全面的零部件生产阶段。

　　中航商飞已手持41份订单

　　据了解，ARJ21由上海飞机设计院和西安飞机设计院参与设计，总部位于上海的中航商用飞机有限公司则作为该项目的法人责任主体。ARJ21是首架从设计开始就完全按照中国民用航空总局、美国联邦航空局和欧洲联合航空局的适航条例研制的飞机，“在技术和安全性能上将与美国的飞机制造执行同样的标准。”中航商用飞机有限公司总经理郑强表示。

　　据郑强介绍，ARJ21的性能也受到了航空公司的普遍认可，目前中航商飞已手持订单41份，而国外一些航空公司也纷纷表示了订购意向。

　　关于ARJ21

　　满足市场需求：据介绍，ARJ21的机舱可以提供70～100个座位，能够为八成以上的国内航段提供服务。而有关统计数字显示，未来20年内，国内市场对70～90座级支线飞机的需求量大约在700架左右，ARJ21的研制正满足了这一庞大的市场。

　　适于复杂气候：该机的独特设计还使它适于在高原、高温等复杂条件下飞行，非常适合飞国内西部昆明、乌鲁木齐等航线。与同类支线飞机相比，ARJ21的客舱宽度比其他同类型飞机宽15至25英寸。

　　价格便宜10％：此外，ARJ21从研制开始就对飞机的全寿命成本进行了严格控制，通过采用长寿命结构设计，预计飞机的造价与世界上同类型飞机相比，在价格上便宜10%左右。