春运应立此存照

　　为期40天的春运2月22日落下帷幕，2月23日起回头看。铁路客运方面，全国发送旅客创1．49亿人次新高，比去年同期多950万人次，在运力紧张、其间又遭遇恶劣天气的情况下，能平稳挺过难关殊为不易。就此，铁道部新闻发言人王勇平总结道：“这次春运的考验是空前的。我们尽了最大努力，总的说来今年春运是比较成功的。”

　　“比较成功”结论，基于“总的说来”，这个大视野固然没错，但职能部门的盘点

　　央视记者对这列成都开往上海的218次临客，作了全程写真。

　　写真一，严重超员。12节车厢定员1130人，经4站已逾2400人，最多时近3000人，以致安检人员发现制动弹簧压死的安全隐患，这意味着全体乘客置身安全威胁中——难道，对超员就没有设置安全底线？车长朱志祥说，途中允许超30％；铁道部春运伊始下发过要求计划售票、严控超员的通知，最宽幅规定是“普快列车超员率不超过50％”。无疑，这列人满为患的临客，承受着不小的安全风险！

　　写真二，极度缺水。不仅洗漱、厕所用水缺，连旅客泡面、解渴所需开水也缺，无奈旅客以一元钱一杯从站上购买应急。按说，既然临客车老旧、锅炉少，加之春运期间客流大，承运人就该未雨绸缪，做好充分准备，若说事前没想到已很遗憾，则记者所见就更难理解了：11个供水车站，只有广元、徐州、西安给列车正常供水。

　　写真三，速度奇慢。从成都到上海共28个站点，但因让路于别的车次，218次临客途中停靠51次，临时停车多达23次，且由于人多车旧而致在行时速不到100公里，驶完全程多用10小时，正常只需35小时的行程却用了45小时。

　　全程优惠不过19元，农民工却要在有安全隐患、吃喝拉撒睡的诸多不便中多忍耐10小时，这笔账该如何算？

　　在我看来，铁道部此趟旨在惠及农民工而推出的临客，从商品或服务供给角度讲是次品，而次品畅销，临客严重超员等于承运人“薄利多销”结了“厚利滚滚”之果。付合格品的价只能消费次品，农民工是否得不偿失？

　　希望，今后春运仍有旨在惠及农民工的列车，但临客的服务也应该实实在在，铁道部理当提供安全有保障、服务到位的“正品”临客。