新版电子站牌报站更精确 今年新装1000块覆盖率不低于70%

　　本报讯（记者 张昱欣 通讯员 黄晓勇）“离下一站还有1分40秒，请下车乘客提前准备……”当公交车厢内响起温柔清晰的女声提醒时，站点上候车的乘客则瞥了眼电子站牌上的倒计数“笃悠悠”地等车。

　　到2007年，本市将在中心城区和浦东、闵行、宝山地区实施公交站牌数字化改造，电子站牌覆盖率不低于70%，全市公交营运车辆都将配备智能公交系统。今年要建设投用100

　　昨天记者在位于中山东一路外滩，一个有123路（含区间）、55路、910路等多条线路停靠的公交站点看到，目前设立的电子公交牌上，到站预报显示屏均标有“信息尚未开通”的字样。承担电子站牌安装管理的上海文广科技发展公司负责人严克勤介绍，目前系统仍处于试运营阶段，待公交车载智能系统安装并与公交信息中心联网调试后，电子站牌的预报等功能才能投入正常使用。

　　改良版站牌更“人性化”

　　据透露，年内设置的1000块电子站牌将在不少细节方面进行“人性化”改进：首先在外观方面，将根据站点线路的多少，以及人行道道宽设置成双面灯箱或三角形；考虑到不少乘客的实际需要，电子站牌向马路侧将在合适位置标出同站换乘线路；针对部分市民反映公交电子站牌夜间熄灯时间与末班车不衔接的问题从原来23时延长至24时，确保末班车乘客能看清公交电子站牌上的相关信息。

　　报站误差控制在50米内

　　公交电子站牌最吸引眼球的就是其到站预报功能。市民在候车时不仅能从电子站牌显示屏上滚动播报“下一班车距离本站约XX米”的信息，获知下班车离站距离，省却候车焦急心理。然而目前由于车载终端的稳定性和维护方面存在不足，“车已近在眼前，显示距离仍在千米之外”的尴尬时有发生。据严克勤介绍，站牌公司和公交企业已开始进行协调沟通，正常情况下报站距离误差将控制在50米范围内。

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　　新站牌五大特点

　　1.站牌下移落地让乘客看得清。

　　2.“行驶路名+交叉路名”确定站点方位。

　　3.实时预告距离，10秒钟更新一次。

　　4.四色标识区分不同类型公交车。

　　5.享受附加服务，播放各种信息、节目。