中新网3月1日电据每日经济新闻报道，从一汽丰田内部人士处获悉，特锐已经停产。随后几经周折获悉，系出丰田大发(DARIO)之门的特锐，可能为了降低成本、提升竞争力而挂上一汽标识，挂新标的车有望于8月份上市。
特锐是一款畅销日本的小型SUV，然而在中国市场却“水土不服”。目前特锐在全国的库存约有400多辆(包括经销商库存)，等这批车销售完后就不再销售。但消费者并不需要
为此担心特锐的售后服务，因为根据协议，厂家会继续提供特锐配件。
有分析师把特锐的失利归咎于特锐没有挂丰田的“牛头标”，而是挂上了大发的徽标。事实上，虽然特锐的技术来自于丰田持股的大发公司，但其生产厂家一汽华利汽车有限公司与丰田和大发并没有直接关系。
据华利厂的高层透露，该公司由一汽集团持股75%，由新加坡金狮集团持股25%，而且金狮集团只是获取投资收益，并不参与直接经营。而大发只不过是根据特锐的销售数量提取“技术转让费”，这就意味着华利的产品系列基本由一汽集团“掌控”。但是向大发交纳技术转让费的特锐，一汽并不完全拥有自主的知识产权，在一汽华利的高层看来，由于中方不完全拥有特锐的知识产权，特锐稍有改动就必须由中外方共同确认，不仅成本高，周期也很长。
“特锐的销量和成本目前已经形成了恶性循环，由于销量不高，国产化率很难下来，而无法实现国产又使特锐的成本居高不下。”一汽华利内部人士表示。显然，倘若挂上一汽标识，由一汽完全拥有特锐的知识产权，则属地化进程可以加快许多，成本也能降低。(俞凌琳）
