本报讯（记者连忱蔚）在今年中级车市众多的新生力量中，思域无疑是其中的王牌军。2月26日，手握王牌的东风本田在武汉举行12万辆乘用车项目建成投产的庆典仪式，该工厂本月将成为国产思域的诞生地。东风本田执行副总经理刘裕和表示，思域的销售网络现已全面铺开，今年年底，东本将建成开业140家特约销售店，以应对不断扩大的中国市场的需求。
据悉，东风本田12万辆乘用车项目是在原3万辆产能基础上改扩建而成，总投资额28亿元人民币。该工程项目包括新（扩）建冲压、焊装、合成树脂、涂装、总装、发动机装配及研究开发中心、售后服务培训中心等。刘裕和表示，东本新工厂的建立主要是为生产思域做准备。今年新工厂的产能利用率将达到75%，这意味着东本销量应该能达到9万辆左右，按照CR-V3万辆的年销量，思域将承担起6万辆的销售目标。
记者了解到，思域是本田除雅阁外另一款具有全球竞争力的车型，全球销售达1600多万辆，在中国推出的将是全球同步开发的第8代思域。从本田中国市场的产品布局看，排量1.6L-1.8L，价位10万到17万元之间正好是本田一个重要的空白点。因此该车一旦引进，一方面和目前本田的主力中级车雅阁拉开一定的价格差，形成互补；另一方面还要考虑到其竞争对手诸如丰田花冠、标致307的价格定位。
对于思域上市后具体定价多少，刘裕和表现得充满信心，他告诉记者，东风本田新思域的售价将充分参考其同档次竞争对手的价位，但是，因为价格要考虑车的国产化成本、品牌和竞争对手的定价等问题，所以目前还不方便透露。不过刘裕和表示，思域的价格绝对会客观，让用户和厂家都可以接受。
由于在2004年刚成立时，东风本田没有自己的销售渠道，因此借用了广州本田的销售网络旗下的4S店销售CR-V，这也让业内对东本在思域上市后的销售网络问题倍加关注。对此，刘裕和表示，从2006年1月1日起，广州本田4S店不再销售东风本田的汽车，东风本田借用广州本田销售渠道的状况已经叫停。目前东风本田已经在全国建立了独立的销售网络，到去年年底，该网络已经有了70家，今年年底前建成开业140家特约销售店，这些网络将为思域完成6万辆的销售目标做出贡献。
